14/07/2008
La propulsion électrique
J'électrifie des planeurs depuis près de 20 ans, de 1m d'envergure à 4m, j'ai eu quelques modèles entre les mains. Chez nous en Ile de France, les pentes sont éloignées, notamment celles de mon club pour lesquelles il me faut parcourir 90km. Cette particularité rend l'électrique encore plus indispensable, car faire autant de chemin et se retrouver à ne pas pouvoir voler conduit à 3 attitudes: la première consiste à papoter allégrement de tout et de rien avec les modélistes présents (s'il y en a), la deuxième à balancer un planeur au trou par trop d'impatience et tenter d'enrouler à 20m du sol l'hypothétique ascendance qui va nous permettre de rouler des mécaniques et la troisième d'essuyer les quolibets jaloux qui ne manqueront pas de se faire entendre en voyant notre planeur grimper allègrement de 50 mètres et d'enrouler gentiment pendant des heures. J'ai eu l'occasion de tester la deuxième option qui m'a quelquefois coûté cher, mais finalement j'ai opté pour la troisième depuis quelques années et j'électrifie tous mes modèles, arguant qu'il est plus intelligent de centrer un planeur avec un set de propulsion qu'avec du plomb. Évidemment, je laisse de côté les puristes, souvent les mêmes qui fontpartie de la première catégorie décrite préalablement.
La propulsion électrique est aujourd'hui à la portée de toutes les bourses avec Internet qui nous offre des solutions venues des 4 coins du monde, et surtout d'orient.
Les moteurs brushless outrunner en particulier permettent grâce à leur gros couple de faire tourner de grosses hélices au rendement bien meilleur. Pour le planeur qui vole lentement, c'est un atout considérable de pouvoir entraîner par exemple une 18x12 à 7000rpm car avec seulement 800W, mon LS4 de 6,5kg monte à 45° sans aucun signe de fatigue, à sa vitesse de vol, façon presque maquette d'un grandeur montant au treuil.
Éléments indispensables dans l'ordre d'importance pour bien motoriser son planeur:
Un analyseur de puissance permettant de connaitre instantanément la puissance absorbée par le moteur
Un compte-tour
Un banc de mesure de traction statique en plus, ça ne peut pas nuire...
La cerise sur le gâteau serait une alimentation capable de passer 50A de 0 à 30V, mais là c'est du lourd! Avec l'ami André Amyot au début de l'électrique on a commencé à faire des mesures avec une telle alimentation, un compte-tour qui fonctionnait sur une radio Thobois et un shunt de quelques millièmes d'ohm pour avoir l'intensité et donc la puissance consommée. Les hélices étaient prêtées en partie par un commerçant bienveillant (Modélisme 92). Et les moteurs étaient montés sur un banc de mesure de traction statique. C'était le top!
Pour motoriser un planeur, voilà les paramètres que je choisis:
- un moteur au faible Kv (<1000)
- le poids doit être compris entre 5 et 8% de la masse totale du planeur
- la puissance devra être de 100W/kg pour faire de la pente et 150w minimum pour pouvoir le lancer en plaine
- avoir le diamètre le plus important possible tout en respectant la règle 2
- pouvoir l'alimenter avec un accu dont la tension devra être supérieure à la moitié de celle conseillée pour le moteur. Je m'explique: si un moteur est donné pour focntionner avec une tension comprise entre 8 et 15V, il sera judicieux de l'alimenter en 3S ou 4S, soit 11v ou 15V. En dessous de 11V, pour la même puissance, il sera nécessaire consommer plus avec une plus grosse hélice, et le rendement du moteur va en souffrir (le moteur aussi).
Quelques exemples à travers mes motorisations. Pour chaque propulsion vous avez le coût total, et vous verrez que le coût d'une propulsion varie entre 100 et 250€.
Le Volcano, 3,7m et 4,2kg. Coût de l'ensemble de propulsion complet (accu, variateur hélice+cône, moteur): 140€
moteur C4250/700 :
- Kv=700
- Poids= 220g (5% du poids)
- Puissance=720W (j'ai 630W soit 150W/kg)
- Diamètre 42mm
- tension entre 9 et 15V (l'accu choisi sera un 4S 2200 soit 15V ou un 5S A123 2300)
L'hélice choisie, une 14x9,5, va permettre d'avoir 630W, soit 150W au kg. Avec la même hélice et le même accu, le Mega 22/30/4 que je lui destinais au départ ne permettait pas d'avoir le même nombre de tours pour la même consommation et il chauffait plus rapidement (10% environ de mieux pour le C4520). Le rendement du 4520 est légèrement supérieur au Méga dans mes essais, je pense que c'est le résultat de son architecture typiquement Outrunner et son diamètre supérieur de 6mm par rapport au Mega. Lors du 1er vol, j'ai mesuré grâce à l'alti/vario embarqué un taux de montée de 7m/s. Soit 1600m de dénivelé, ce qui fait 45mn de vol en air calme avec un taux de chute à 0,5m/s.
Le Tasid, 2,14m et 1,2kg. Coût de l'ensemble de propulsion complet (accu, variateur hélice+cône, moteur): 100€
moteur D2836 de chez RevolutionShop (revendeur Ebay)
- Kv=1000
- poids=70g (6% du poids total)
- puissance 220w (j'ai 240W soit 200W/kg)
- diamètre 31mm
- Tension 11,1v (accu choisi 3S 1800)
L'hélice choisie est une 12x6 permettant d'atteindre les 240W.
Le PIK20, 3m et 2,8kg. Coût de l'ensemble de propulsion complet (accu, variateur hélice+cône, moteur): 100€
Le moteur est un 3542 Brushless Outrunner 830KV acheté chez Hobbyking.
- Kv=830
- poids 135g (5% du poids)
- puissance 700W (j'en tire 500W)
- diamètre 35mm
- Tension max 15v (accu choisi 4S 2000)
L'hélice est une 12x6, la puissance obtenue de 500W est largement suffisante pour lancer en plaine.
L'axe de 5mm est indéformable. Après plusieurs vols, je suis très satisfait de ce moteur.
Le Superior Elektro Voll
Planeur de 1250g et 30dm2. J'ai opté pour un moteur facile à mettre en œuvre car les fils débouchent à l'arrière, c'est le Mini AC Extreme AC1215 de ches AXI trouvé chez Topmodel. Ce moteur n'est plus référencé chez eux, mais on le trouve chez Model Motors à 125€. C'est cher, mais la différence est visible dès le premier vol: taux de montée bien plus important et pourtant le moteur est tiède à l'arrivée. Ça vaut la différence de prix!
Il est équipé d'une hélice 12x8, consomme 30A et la puissance mesurée est de 220W. La puissance absorbée à vide par le réducteur est de 10W.
le LS4, 4m et 6,5kg. Coût de l'ensemble de propulsion complet (accu, variateur hélice+cône, moteur): 250€
Moteur 4530-405 de chez Aero-nuts
- kv=405
- poids=415g (6% du poids total)
- puissance > 1kw
- diamètre 50mm
- tension max 30v (accu utilisé 6S 4000, soit 22V)
L'hélice est une carbone 18x12, la puissance obtenue est de 830W avec un accu 6S. On n'a que 120W au kg, mais avec une telle hélice, le rendement obtenu est tel que la pente de montée est à 45% à vitesse normale. Le taux de montée est autour de 7m/s contrôlé par altimètre.
Le moteur que j'avais mis n'existant plus, je vous recommande un équivalent plus performant:
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18123__Turnig...
Régulateur
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18009__HobbyK...
Accu 5S 5000mAH et une 15x7: puissance 800w
15:54 Publié dans Propulsion, Servos etc... | Lien permanent | Commentaires (170) | Tags : moteur, brushless, propulsion
Commentaires
Jolie étude, Marcel. Il faut que je mesure mon mega et que je t'envoie cela pour la compléter. J'ai revolé ce week-end et je suis assez content de ma propulsion. Par contre, elle est plus chère !!!
A+
Écrit par : Cede | 15/07/2008
Bonjour,
J'envisage l'chat du Prolution 4004 de chez Simprop. Env. 4004 Poids en électrique 5Kg.
Je possède un moteur Graupner Compact 490. Est-ce suffisant?
D'avance merci pour votre réponse.
E. CHENUS
Écrit par : Eric CHENUS | 23/02/2009
Quel que soit le moteur, pour un planeur de 5kgs, il faut avoir minimun de 800W pour le lancer du sol avec un petit vent de face, si c'est pour faire de la pente, 600w suffisent. Donc il faut avoir le moyen de mesurer la consommation du moteur. Il faut se rappeler que les moteurs électriques à Kv faible (
Écrit par : Marcel | 23/02/2009
Je viens de regarder les caractéristiques du Compact 490, c'est très insuffisant, juste bon pour motoriser un planeur de 2,5kgs. Le set de propulsion du Volcano pourrait très bien convenir pour la pente, mais si c'est pour le lancer en plaine sans sandow ni chariot, il faut utiliser la propulsion du LS4.
Écrit par : Marcel | 23/02/2009
Bonjour,
Merci pour votre prompte réponse qui confirme un peu mes craintes et ce que je pensais. Cela dit et si vous le permettez je vous trouve quand même un peu pessimiste. A savoir que cette motorisation était installée dans un Cumulus Evo de chez MCM de presque 4Kg et aucun problème à la plaine. J'avais vu également le Volcano. Bon? Pas Bon?
Encore merci et Salutations.
E. CHENUS
Écrit par : Eric CHENUS | 24/02/2009
On peut toujours voler sous-motorisé, personnellement, je ne prends pas de risques. C'est évident que même avec un taux de monté de 3m/s on peut voler en plaine, mais ce sont les premiers mètres les plus dangeureux, surtout sans vent de face, à moins d'être jeune et vigoureux au lancer :)
La motorisation d'un planeur implique de connaître les données de la motorisation, ce Cumulus, combien consommait-il, quelle hélice, quelle vitesse de rotation? Si l'on n'a pas au moins la consommation réelle, on ne peut émettre le moindre jugement. On peut aussi suralimenter un moteur au détriment de sa longévité, bref vous voyez bien que l'analyse d'une motorisation n'est pas aussi simple.
Avec mes 150W/Kgs, en plaine, je peux lancer le Volcano tout seul, mais il faut quand même que je le propulse sans faire d'erreur, sinon, il peut basculer sur une aile et adieu...
Retenez une seule chose, il est hautement préférable de monter vite et rapidement que le contraire, après libre à vous d'avoir une motorisation poussive, mais à vos risques et périls, en tout cas pour un lancer à la main seul en plaine, à moins d'être vraiment costaud du bras.
Écrit par : Marcel | 24/02/2009
Bonjour,
Malheureusement je ne me souviens plus du courant consommé ni de la vitesse de rotation, simplement ce que je peux vous dire c'est qu'il était alimenté par une 6S-3300 et entrainait une Aéro-naut Camcarbon 15x8.
Mais OK, j'ai bien noté le problème : Le prolution accepte des diamètres moteurs maxi de 45mm et donc à priori votre solution pour le LS4 est incompatible dans le cas contraire c'est vers elle que je me serais tourné.
E. CHENUS
Écrit par : Eric CHENUS | 26/02/2009
Avec le TR 42-60C 500Kv Brushless Outrunner il n'y aurait pas de problème de puissance et c'est le même diamètre que celui que j'ai dans le Volcano qui a un fuselage exigü. Le diamètre est de 40mm.
Écrit par : Marcel | 26/02/2009
Re-Bonjour,
Super et merci beaucoup.
C'est bon comme moteur le TR 42-60C? J'entends par là du point de vue qualité. Au regard du prix je me pose des questions.
Question subsidiaire : Quelle hélice si je l'alimente avec ma 5S-3300mAh?
Erreur ce n'est pas une 6S qu'il y avait sur le Cumulus mais une 5S.
E. CHENUS
Écrit par : Eric CHENUS | 26/02/2009
C'est le grand frère de celui que j'utilise, et je n'ai pas remarqué de défauts, il correpond de plus exactement aux spécifications données. Il faut regarder les commentaires des utilisateurs de ce moteur. Au hasard:
Posté sur le site d'UH par un utilisateur:
4S = APC 16x12" > Schub 3.6Kg / Luftstrom 100Km/h / 42A
4S = APC 17x12" > Schub 4.0Kg / Luftstrom 95Km/h / 47A
5S = APC 14x8.5" >Schub 3.0Kg / Luftstrom 90Km/h / 31A
5S = APC 14x10" > Schub 3.6Kg / Luftstrom 110Km/h / 38A
5S = APC 14x12" > Schub 3.9Kg / Luftstrom 130Km/h / 41A
5S = APC 15x10" > Schub 4.1Kg / Luftstrom 105Km/h / 44A
5S = APC 16x8" > Schub 4.1Kg / Luftstrom 88Km/h / 46A
5S = APC 16x10" > Schub 4.5Kg / Luftstrom 100Km/h / 49A
Autre:
4S, with 18*9, 36 amp.,5300 rpm., 3.1 kg of state push
Autre:
I put this very nice and powerful engine on my 5meter wingspan Alpina 5001
Glider ,with 6S 3500mAh 30-40C Zippy
and Turingy 60Amps plush controller
16x10 Aeronaut prop clims anmost vertically very good product for
for very low money .I am very exited about all electric components and battery installed.
Si avec ça tu n'es pas convaincu...
Avec une repliable 16x10 et un 5S tu va approcher les 800W (50A sous 16v) ce que j'avais sur le LS4. C'est largement suffisant pour 5kgs, le LS4 faisait 6kgs, un de plus, donc tu peux y aller les yeux fermés! En revanche il faut un accu 30-40C, l'accu de 25C est un peu juste pour déliver 50A. TU peux aussi alimenter le moteur avec un 6S et une 15x8 pour descendre à 40A en ayant la même puissance. J'avais acheté 2 Lipo3S que j'avais mis en série, c'est plus facile car des 6S ne sont pas légion, en revanche on a plus de choix en 3S. Voilà tu as toutes les données, maintenant tout dépend de la place que tu as pour les accus.
Écrit par : Marcel | 26/02/2009
Bonjour,
Finalement j'ai trouvé sur le net un Solution Simprop 4m d'envergure d'occas, et il n'y a que le prix qui soit d'occas. car il est encore dans le carton, tout est à faire.
Alors et dans la mesure ou éventuellement je peux garder mon accu Lipo 5S1P 3300mAh 30C ainsi qu'un contrôleur 60A opto quelle serait la meilleure motorisation?
D'avance merci et bonne journée.
Écrit par : Eric CHENUS | 02/03/2009
Pourquoi cette question alors que j'ai pris la peine de répondre longuement à votre interrogation il y a quelques jours. Je vous redonne la même réponse que j'ai déjà faite:
Avec le TR 42-60C 500Kv Brushless Outrunner il n'y aurait pas de problème de puissance et c'est le même diamètre que celui que j'ai dans le Volcano qui a un fuselage exigü. Le diamètre est de 40mm.
C'est le grand frère de celui que j'utilise, et je n'ai pas remarqué de défauts, il correpond de plus exactement aux spécifications données. Il faut regarder les commentaires des utilisateurs de ce moteur. Au hasard:
Posté sur le site d'UH par un utilisateur:
4S = APC 16x12" > Schub 3.6Kg / Luftstrom 100Km/h / 42A
4S = APC 17x12" > Schub 4.0Kg / Luftstrom 95Km/h / 47A
5S = APC 14x8.5" >Schub 3.0Kg / Luftstrom 90Km/h / 31A
5S = APC 14x10" > Schub 3.6Kg / Luftstrom 110Km/h / 38A
5S = APC 14x12" > Schub 3.9Kg / Luftstrom 130Km/h / 41A
5S = APC 15x10" > Schub 4.1Kg / Luftstrom 105Km/h / 44A
5S = APC 16x8" > Schub 4.1Kg / Luftstrom 88Km/h / 46A
5S = APC 16x10" > Schub 4.5Kg / Luftstrom 100Km/h / 49A
Autre:
4S, with 18*9, 36 amp.,5300 rpm., 3.1 kg of state push
Autre:
I put this very nice and powerful engine on my 5meter wingspan Alpina 5001
Glider ,with 6S 3500mAh 30-40C Zippy
and Turingy 60Amps plush controller
16x10 Aeronaut prop clims anmost vertically very good product for
for very low money .I am very exited about all electric components and battery installed.
Si avec ça tu n'es pas convaincu...
Avec une repliable 16x10 et un 5S tu va approcher les 800W (50A sous 16v) ce que j'avais sur le LS4. C'est largement suffisant pour 5kgs, le LS4 faisait 6kgs, un de plus, donc tu peux y aller les yeux fermés! En revanche il faut un accu 30-40C, l'accu de 25C est un peu juste pour déliver 50A. TU peux aussi alimenter le moteur avec un 6S et une 15x8 pour descendre à 40A en ayant la même puissance. J'avais acheté 2 Lipo3S que j'avais mis en série, c'est plus facile car des 6S ne sont pas légion, en revanche on a plus de choix en 3S. Voilà tu as toutes les données, maintenant tout dépend de la place que tu as pour les accus.
Écrit par : Marcel | 02/03/2009
Re-Bonjour,
Merci pour votre prompte réponse. C'était pour confirmation.
Encore merci et bonne journée
Écrit par : Eric CHENUS | 02/03/2009
Bonjour, j'ai commandé le volcano , je suis entrain de regarder pour la propulsion, la configuration que vous proposez est elle largement suffisante pour la plaine ?
Je pensais partir sur un moteur HXT42-60-600, une lipo 4S 3200 mah 20C, hélice 12x8; contrôleur 60 A..mais la config que vous proposez est moins chère, si vous me confirmez qu'elle est suffisante pour la plaine je passerais commande.
Merci d'avance !
Alex
Écrit par : Alex | 24/04/2009
Vous pouvez y aller sans crainte, et si vous pouvez monter un pack de A123 comme je l'ai fait, c'est encore plus puissant. Evidemment, en plaine, comme n'importe quel planeur, il faut quand même faire 2 pas avant de le lancer, une impulsion si possible face au vent. Je ne mets même pas de volet avant de partir. Je pourrais vous donner l'exact % de correction à la profondeur pour le moteur ainsi que celle pour l'aterrissage volets baissés.
Écrit par : Marcel | 24/04/2009
Merci de votre réponse, je vais donc partir sur votre config, je n'ai pas l'habitude des A123, j'en ai jamais utilisé.
L'autonomie d'une lipo 4s 2200 suffit-elle au cas ou il faudrait reprendre plusieurs fois de l'altitude ?
Je serais également intéressé par les % de correction !!
Merci
Écrit par : Alex | 24/04/2009
Les A123 demande un adaptateur (voir ma page sur les accus) ou un chargeur adapté. J'ai acheté il y a 6 mois celui-ci qui me donne entière satisfaction. J'en avais marre d'acheter des Lipo qui au bout d'un an commençaient à gonfler même si je m'en servais peu.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6478
J'ai acheté mes accus A123 chez UnitedHobbies. Il faut évidemment les monter et y mettre une prise d'équilibrage, je peux vous aider pour ça, c'est facile.
Pour les % de compensation je vous les commiquerais dans la journée.
Écrit par : Marcel | 24/04/2009
Je possédé un chargeur Hyperion EOS 0606i ( http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=5316 ) mais jusqu'à maintenant ne n'ai jamais rencontré de problèmes d'usure sur la 10ene de lipos que je possède, ne serait il pas plus simple d'utiliser une lipo ? Ou vous semble t-il que l'utilisation de A123 est vraiment plus avantageux ?
Merci
Écrit par : Alex | 24/04/2009
On peut très bien utiliser un Lipo 4S. J'ai constaté que la puissance était plus importante et plus constante avec les A123 mais ça marche très bien avec un Lipo 42 2200, ce que j'ai aussi. Vous aurez 2min de moteur, ce qui permet quand même 800m de dénivellé, soit 8 montées à 100m, donc au moins 30min de vol sans rien exploiter vu que le taux de descente est de 0,5m/s.
Débattements mesurés sur le BDF du stab: +-10mm
Compensation à piquer moteur 3mm
Compensation à piquer avec les volets entièrement baissés (env 30°): 3mm
Il faudra pouvoir coupler les ailerons et les volets pour avoir un taux de roulis permettant de faire de la voltige.
Pour gratter, j'ai mis 2 positions de volets 2mm et 4mm. Ces valeurs ne nécessitent pas de correction.
Attention à bien respecter mon centrage, avec le planeur ainsi centré le stab est aligné sur son karman.
Écrit par : Marcel | 24/04/2009
Merci beaucoup pour vos conseils !! je vous tiendrais au courant !
A+
Écrit par : Alex | 24/04/2009
Attention à la compensation à piquer pour le moteur: en effet la tendance à cabrer lors de la mise en route du moteur n'est pas immédiate, mais après quelques secondes de montée et de prise de vitesse. J'ai une radio qui permet de faire une compensation au "ralenti", c'est à dire que le servo de profondeur met 5 sec pour parcourir les 3mm de décalage. Dans le cas contraire, c'est un casse-gueule, car si la compensation est faite avant la prise de vitesse, le planeur va piquer au départ, ce qui est dangereux. La compensation ralentie permet d'obtenir une montée sans rien toucher, très sécurisant quand on est loin et qu'on a du mal à apprécier l'assiette du planeur. Dans le cas contraire, il vaut mieux ne rien mettre et corriger au manche.
Écrit par : Marcel | 24/04/2009
bonjour,
modeliste depuis 15 ans j'ai abandonné l'électrique au profit du planeur pure depuis maintenant plus de 10 ans. Je viens de m'offrir le dg1000 électrique BMI mais je dois avouer que la motorisation brushless je n'y comprends plus grand chose et que de changement par rapport a mon dernier moteur keller ou même speed 600BB reducte ... comment choisir son moteur si les seules indications données sont le Kv et l'ampérage max? quel variateur y associer? et surtout comment choisir les batteries Lipo associées?
je pense qu'en ordre de vol mon dg 1000 devrait avoisiner les 2kg pour 2m60 en tout cas c'est ce qui ce dit sur les forums....
j'ai repéré deux liens sur ebay pour des moteurs et variateurs pourriez vous m'aider?
http://stores.shop.ebay.fr/RevolutionShop__W0QQ_armrsZ1
et
http://stores.shop.ebay.fr/inthesky-rc-hobby__W0QQ_armrsZ1
par avance merci
cordialement
Écrit par : Pierre-Alain | 28/04/2009
Vous voulez une propulsion pour 2kgs, il vous faut 300W.
http://www.aero-nuts.com/product_info.php?cPath=30_84&products_id=333
http://www.aero-nuts.com/product_info.php?cPath=32_57&products_id=580
http://www.aero-nuts.com/product_info.php?products_id=539
Une hélice 13x6 ensuite chez Topmodel (hélice repliable) et un cône et le tour est joué.
Pour le variateur, il en existe aussi en france es pas trop chers, il suffit qu'il passe 30A minimum. Avec un LIPO 3S, et il vaudrait mieux avoir un accu de réception à part.
Écrit par : Marcel | 28/04/2009
Merci.
mais comment avez vous fait pour determiner que ce moteur faisait 300W? et pourquoi un Kv aussi bas? d'autres moteurs fot egalement 300W mais on un Kv plus haut quel est l'interet?
quant a la liPo en 3S qu'est ce qui a dicté votre choix?
merci
Écrit par : Pierre-Alain | 28/04/2009
Je ne vais développer ici les enseignements de 20 ans de pratique, sachez qu'il faut 120W minimum par kg pour avoir une bonne montée. SI vous voulez faire de la plaine, alors 150W sont recommandés. Le moteur que je vous ai indiqué encaisse les 300W largement, 37A pendant 30sec ça donne 350W avec un Lipo 3S, surtout qu'en planeur le temps moteur est très faible, et d'ailleurs il est donné pour motoriser des modèles allant jusqu'à 2,5kg. 25C pour un accu de 2000mAh, ça permet de tirer les 30A largement.
En gros plus le Kv est bas, plus l'hélice peut être grande et le pas élevé, et c'est avec de grosses hélices que le rendement est le meilleur. Un Lipo 3S c'est 11V, il suffit de 25A pour obtenir les 250W suffisants. Il suffit de prendre une hélice plus grosse pour obtenir plus de puissance. C'est le seul hic, on n'est jamais sûr de la consommation exacte du moteur, on s'approche, mais il est parfois nécessaire d'avoir 2 jeux de pales pour avoir vraiment la consommation désirée. Heureusement, que ce soit 250 ou 300W, ça marche quand même.
Écrit par : Marcel | 28/04/2009
Autre choix possible pour 100€ frais de port compris, 20% plus cher que cez AeroNuts:
Moteur 30€
http://cgi.ebay.fr/Turborix-950kv-RC-Plane-Heli-Outrunner-Brushless-Motor_W0QQitemZ290307740513QQcmdZViewItemQQptZAU_Toys_Hobbies_Radio_Controlled_Vehicles?hash=item290307740513&_trksid=p4634.c0.m14.l1262
Variateur 25€
http://cgi.ebay.fr/RC-Plane-EP-40A-Brushless-Motor-Speed-Controller-ESC_W0QQitemZ290309640641QQcmdZViewItemQQptZFR_YO_Jeux_RadioComRobots_VehiculesRadiocommandes?hash=item290309640641&_trksid=p4634.c0.m14.l1262
Accu 35€
http://cgi.ebay.fr/R-c-RC-Car11-1v-25c-2500mAh-3s-LiPolymer-Lipo-Battery_W0QQitemZ110372800274QQcmdZViewItemQQptZAU_Toys_Hobbies_Radio_Controlled_Vehicles?hash=item110372800274&_trksid=p4634.c0.m14.l1262
Écrit par : Marcel | 28/04/2009
merci a vous pour cette mine de renseignements, j'ai commande la motorisation le 28/04/2009 j'attends maintenant qu'elle arrive et je vous tiens au courant du premier vol de mon dg 1000. cordialement
Écrit par : Pierre-Alain | 30/04/2009
C'est toujouts intéressant d'avoir les commentaires après le premier vol. Bonne chance
Écrit par : Marcel | 30/04/2009
Bonjour,
Ayant terminé le montage de mon Solution hier en fin d'après midi, ce matin je fais les premiers essais. Mise en route du moteur, immédiatement celui çi grippe!! Je n'ai même pas eu le temps d'atteindre sa vitesse de rotation. Que s'est-il passé? Je l'ignore. Je pense que c'est le roulement qui a rendu l'âme. Toujours est-il qu'il est HS. J'ai envoyé un mail à HobbyCity, vont-ils le remplacer?
Bon week-end.
E. CHENUS
Écrit par : Eric CHENUS | 16/05/2009
Quel moteur, quelle intensité, quel voltage (ou quelle puissance consommée) quelle hélice et combien de temps de mise en route?
A moins de passer des centaines d'ampères, il est impossible de griller de tels brushless en quelques secondes.
Avez-vous eu déjà des moteurs brushless?
Il n'y a pas de roulement il me semble, et jamais un roulement ne grippe en 2 secondes; ni une portée d'axe. Quand vous l'avez démonté, est-ce qu'un simple examen vous a permis de déterminer si les fils avaient noirçis?
Y avait-il uneforte odeur de brûlé? Est-ce qu'une des vis permettant de maintenir le moteur n'aurait pas touché la partie mobile en raison d'une longueur excessive?
Cordialement
Écrit par : Marcel | 16/05/2009
Bonjour,
Moteur Turnigy C4260-500 alimenté par un 5S et pour entrainé une 16x10.
Intensité du courant? Pas eu le temps de mesurer, durée de fonctionnement environ 2 à 3 secondes.
Oui j'ai déjà eu des brushless comme compact 490 installé dans un Cumulus Evo que j'ai utilisé durant 3 ou 4 ans. Egalement un Méga installé dans un Big Excel depuis plus de 5 ans.
Il y a deux roulements mais d'accord avec le fait que ça ne peut pas gripper en 2 secondes.
Je l'ai démonté, et j'ai trouvé la cause. Les aimants normalements collés sur toute la périphérie de la cloche, ne sont pas collés ou très mal (Je peux les bouger à la main) et j'ai vu qu'ils se sont déplacés. Sous l'action conjuguée du courant et de la rotation ils sont entrés en contact avec le rotor qui lui est fixe.
Copnclusion : ou c'est un loupé ou Turnigy c'est de la daube. C'est pas cher environ 30$ quand ici en Europe l'équivalent coûte entre 100 et 150€ mais ça ne vaut pas un pet de lapin.
Bonne semaine, et merci d'avoir répondu.
E. CHENUS
Écrit par : Eric CHENUS | 18/05/2009
Le moteur monté dans le Volcano a des dizaines de vols à son actif, et ce Turnigy n'a jamais montré le moindre signe de fatigue, comme tous ceux que j'ai acheté chez UH, Aero-nuts ou même RevolutionShop sur ebay. De tous ceux qui les ont employés, vous êtes le seul à qui cette mésaventure est arrivée. Pour moi, c''est un loupé, et ça arrive à tout le monde malheureusement. Visiblement les aimants étaient très mal collés ou même pas du tout. J'ai eu ce problème une seule fois sur un moteur qui m'avaient coûté très cher à l'époque, mais après utilisation intensive. Certains Hypérion ont aussi eu ce problème, mais généralement cela n'arrive qu'après une chauffe excessive du moteur. UH va vous retourner un moteur neuf, le seul problème est le contretemps engendré.
Courage, le monde du modèlisme n'est pas un long fleuve tranquille :)
Écrit par : Marcel | 18/05/2009
Re-bonjour,
Si vous le dites, je ne demande qu'à vous croire et j'attends la réponse de Hobbycity. Cela dit et d'accord avec vous, il y a plus grave et je ne vais pas en mourrir. Quant au contre temps oui bien sur mais j'ai de quoi volé en attendant le remise en état. Juste une pointe de dépit et comme tout le monde on a envie de voler lorsque l'on a une nouvelle machine.
Mais encore merci de vous êtes penché sur mon problème et de toute l'aide que vous m'avez apporté
Bonne fin de journée.
E. CHENUS
Écrit par : Eric CHENUS | 18/05/2009
bonjour,
voila des nouvelles de mon DG1000 qui a fait son premier vol hier soir avec un vent soutenu...tout d'abord je tiens a vous remercier pour les precieux conseils concernant la motorisation qui se révèle etre tres efficace puisque le planeur grimpe aux arbres; quel changement par rapport aux montées anémiques des speed 600 et autres d'antant....
ensuite concernant le planeur a proprement parlé, il s'agit du DG 1000 2.60m de BMI qui est en fait fabriqué par FLYFLY Hobbie en chine, fuselage magnifique bien qu'un peu lourd, ailes en structures coffrées entoilées dans une sorte de solar epais comme du vynil de tres mauvaise qualite (se détend constamment) mais tres brillant (dommage donc); 2 servo sg 90 poiur les ailerons, 1 pour la profondeur en prise direct et un servo standard types s3001 futaba pour la direction et bien entendu la motorisation gentillement preconisee par Marcel;au final une fois monté on arrive a peu près a 2kg centré au jugé puisque la dessus la notice est peu explicite et que sur les divers forums personne n'est d'accord. premier lancé premier reglage de trim profondeur à piquer et aileron vers la gauche le planeur se comporte bien par contre declenche dès qu'on le ralenti un peu vol de 15min comme ca puis on décide de le poser pour avancer le centrage... trois minutes plus tard le planeur est a nouveau dans son élément et semble transformé car trim de profondeur au neutre accepte d'etre bien ralenti et dès qu'on pousse un peu sur le manche ca déménage... vol de 30 min sans pompe avec un vent a faire voler des poeles a frire ( que j'aime le nord et son climat....) toujours sur le meme pack d'accu decidement il y a vraiment eu du changement dans l'electrique en 10 ans...
Écrit par : Pierre-Alain | 06/06/2009
Je suis a la recherche d'un revue qui n'ai plus publier elle s'appelle MVM, je recherche toute personne ayant des information à sont sujets ( revue a vendre, ou pouvant me transmettre l'adresse où je pourrai commandé des ancien numeros)
Merci d'avance
@: pierrecamille@hotmail.com
Écrit par : HUBERT Pierre-Camille | 06/06/2009
Merci pour le retour d'informations sur ce DG1000 mais il y manque l'essentiel: quelle est la motorisation que vous avez choisie, moteur, hélice et accus et quelle est la consommation mesurée?
Écrit par : Marcel | 07/06/2009
oui pardon, le moteur est le Aero-nuts 2820-910 Outrunner avec une helice 13x6.5 cam prop; quant aux accus ce sont les EZ Fly 3S1P 11.1v 2150mah 25C Li-polymer. n'etant pas equipé pour mesurer la consonmmation je ne peux malheureusement pas vous la donner.
Écrit par : Pierre-Alain | 09/06/2009
Dans la gamme Aeronuts, ce moteur est juste en dessous de celui que j'ai monté dans mon Discus. C'est le troisième de la gamme que je connaisse avoir été essayé, c'est une série de moteurs qui donne toute satisfaction.
Merci pour ses précisions utiles à tous.
Écrit par : Marcel | 09/06/2009
Bonjour Marcel,
Un nouveau projet:
Motoplaneur RF-4D de chez Aéronaut
Envergure 2815mm Profil Selig
Poids estimé 4500/5000gr
Initialement prévu pour un bicylindre Saito 90
Alors question: Quel moteur brushless et quel contrôleur avec quelle hélice sachant que j'ai des Lipos 6S1P 5000 30C que j'aimerai réutiliser dans la mesure du possible évidemment?
D'avance merci.
Écrit par : Chelco | 29/01/2010
Je te répondrais cet après-midi, le temps de faire quelques recherches.
Écrit par : Marcel | 29/01/2010
Le moteur, dans la même série que celui que j'utilise pour mon Volcano, mais un peu plus puissant:
Chez Hobbycity:
Moteur TR 50-65B 350kv Brushless Outrunner (Eq: 4030 AXi) 25€
Variateur Turnigy Brushless ESC 85A w/ 4A SBEC 40€
Chez Weymuller
Hélice Cam Prop repliable 18 x 10 32€
Tu devrais tourner autour de 1Kw, soit 200W/Kg, ça te permettras de décoller du sol sans aucun problème!
Seul problème, l'axe des gros moteurs est de 8mm, il faut trouver une solution si tu veux une hélice repliable.
L'ensemble va te couter moins de 100€ y compris avec les différents frais de ports.
Écrit par : Marcel | 29/01/2010
Pour cette machine une hélice repliable n'est pas nécessaire.
Super Marcel, merci et bon week-end.
Écrit par : Chelco | 29/01/2010
Bonjour
J'aimerai motoriser un planeur fox de 3.50m dont le poids total serait de 6.6kg
je dispose de 1kg pour le centrage.
Apres différentes recherches j'ai retenu ceci pour le groupe de propulsion
(helice moteur controleur et aq)
moteur hacker A50-12s (1134w avec 6s et 14x7 pour un poids 395grs)
controleur x70-sb-pro (64 grs)
reste plus ou moins 500 grs pour l'aq lipo 6s en 4000ma.
Que pensez-vous de tout cela?
y aurait-il une combinaison plus adaptée ou plus économique ?
merci d'avance
Écrit par : mrsupermimi | 21/05/2010
Pour 6,5kg, il vous faut effectivement 1Kw, avec un 6S ça fait en gros 50A, il faudra vérifier qu'avec l'hélice de 14x7 vous avez la puissance désirée.
Écrit par : Marcel | 21/05/2010
bonsoir
Votre réponse est rassurante et je pense que vous pouvez peut être me conseiller sur le choix entre les 2 modèles suivants
soit le modèle
Hacker A50-12S : hélice 14x7, lipo 6s, volt 21.0, Amp 54.0A,RPM 9302 , power 1134W
ou alors le même en 16S (même poids) c'est à dire
Hacker A50-16S : hélice 16x10 lipo 6s,volt 21.0, Amp 53.2A,RPM 6811, power 1118W
Il y a la des subtilités que je ne maitrise pas
merci
Écrit par : mrsupermimi | 21/05/2010
Je viens de découvrir ce site. Tout à fait d'accord avec les 4 paramètres permettant de dimensionner une motorisation , ces constatations découlent de l'expérience (mon premier électrique était le Supertrique de P.David ........).
Écrit par : Philippe Legrand | 22/05/2010
Pardon, les 5.
Écrit par : Philippe Legrand | 23/05/2010
bonjour Marcel,
après mon dg1000 en 2.65m, je me lance dans un nouveau projet, un 4m motorisé.
seul soucis, je ne sais pas encore lequel choisir, j'hesite entre deux modeles dont voici les liens:
le premier est l'asw24 topp rippin 4m 345€ (http://www.rc-tronics-topp-rippin.de/); le second est un asg 29 de cuccolo 4 m 300€ livré (http://www.cuccoloaeromodelli.com/), les deux sont magnifiques; je ne sais quoi faire avez vous une idée? ensuite quant a la motorisation je pensais calquer celle de votre ls4 mais n'y a t'il pas eu depuis des ameliorations coté motorisation?
par avance merci du temps que vous voudrez bien me consacrer pour m'aider a avancer sur ce projet.
Écrit par : pierre-alain | 19/08/2010
La motorisation du LS4 est toujours d'actualité, Aeronuts vend toujours ce moteur, mais vu son ace de 8mm je pense qu'il faut plutôt pencher vers unr TR 42-60C 500Kv de chez Hobbyking, c'est la taille au-dessus de celui que j'ai dans le Volcano ou le TGY AerodriveXp SK Series 42-60 encore plus puissant puisqu'on peut lui sortir 1Kw avec un 4S et une 18x12. Après, tout dépend de ce que tu veux faire. Pour la pente, 150W/Kg est largement suffisant, en plaine il vaut mieux avoir 200W/Kg pour avoir de la sécurité au lancement. Il est fortement conseillé de se servir d'un sandow pour le décollage en plaine de planeurs de 6Kgs et plus. Donc le SK 42-60 est plus conseillé en plaine mais pour des planeurs de 6kgs ce qui n'est pas le cas des 2 cités.
J'ai eu un Discus de chez Top Rippin, les ailes étaient très solides, mais très lourdes et le planeur était pointu à piloter! Le reste était correct sans plus. Pour l'ASG29, il devrait arriver à 4500 avec la motorisation du Volcano, et cette motorisation serait suffisante. Pas besoin d'avoir un moteur plus puissant, même en plaine avec un sandow ce serait suffisant. Personnellement je lance mon Volcano en plaine tout seul, il fait 4,2Kgs.
Écrit par : Gelice | 22/08/2010
bonjour,
je vous donne des nouvelles de mon projet:
les avis étant très partagés sur topp rippin et n'ayant pas suffisamment de temps à moi pour reprendre les éventuelles erreurs du fabricants j'ai préféré ne pas commander chez eux; ce n'est pas pour autant que j'ai commandé chez cuccolomodelismo; non non, après mure réflexion et surtout un week end avec femme et enfant je me suis aperçu qu'une aile de prés de deux mètres serait quasi impossible a caser dans la voiture alors ne parlons pas du fuselage, donc je me suis tourné vers un très beau modèle de royal model un ash 26 de 3m dont voici le lien http://www.modellhobby.de/Modeles/Avions/Planeurs/ASH-26-3-0m.htm?shop=k_staufenb_f&SessionId=&a=article&ProdNr=0314032&t=3802&c=3814&p=3814
l'équipement est déjà commande chez hobbyking, je me suis inspiré de celle de votre pik 20 (planeur que je possède également depuis pas loin de 10 ans et qui est MA machine à voler, comprenez par la que je le traine absolument partout tant il est agréable et polyvalent)
donc moteur TR35-48-C 800Kv:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4909
variateur 60/70A:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7340
accuslipo 2150 mA en 4s 25c:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9319
helice 13x7:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8662
je me permettrai de vous en donner des nouvelles une fois les colis recus et l'installation (modification) faite...
néanmoins si une grosse erreure vous saute aux yeux ca serait sympa de me le dire que je puisse rectifier le tire rapidement...
que pensez vous de cette machine une fois equipée?
cordialement
Écrit par : pierre-alain | 26/08/2010
Le seul hic que je vois c'est que l'ASH26 a de petites cordes et forcément aura une charge alaire élevée, plus de 60g, ce qui n'est pas très bon pour le petit temps et pour les atteros qui se feront à vitesse élevée et ce planeur n'a pas d'AFs. Mais tout dépend du terrain sur lequel on se pose. La motorisation ne posera pas de problèmes à mon avis, je n'aurai pas mieux fait. Au fait, ce PIK20, il venait d'où, de chez S2G? (lisez mon article sur le PIK20 dans la rubrique planeurs si vous ne l'avez pas déjà fait).
Pour ma part, je pense commander un superbe planeur tout plastique chez Jispro (http://jispro.sweb.cz/products.htm), le SZD-55.
Écrit par : Lecram | 26/08/2010
essai de réponse
Écrit par : Lecram | 26/08/2010
superbe choix que ce szd-55 par contre je ne connais pas ce fabricant; avez vous déjà vu des machines de ce dernier en évolution?
Mon pik 20 est effectivement un kit S2g que j'ai acheté assez bizarrement puis que parti en vacances avec un discus, crash du discus le premier jour, achat le jour même chez le revendeur local du kit en artf (donc entoilage a faire ) et premier vol le 3e jour... et depuis il ne m'a plus quitté; quelle merveille ce planeur....!j'ai effectivement déjà lu et relu votre article sur le pik 20.
je destinais l'ASH26 essentiellement pour gratter en plaine, visiblement ca ne sera pas son fort; mince alors....
je vais le monter et on verra bien si pas bon gratteur je le revendrai
merci de vos conseils comme toujours très précieux...
Écrit par : pierre-alain | 26/08/2010
Si vous voulez un bon gratteur en plaine, offrez vous un Last Down XXL (version 3,20m).
- Envergure: 3200 mm
- Longueur: 1440 mm
- Surface alaire: 56,10 dm2
- Poids: 1 800 g environ à vide
- Profil: E205 et Aile en 2 parties avec flaps
Il est vendu complet avec moteur, variateur hélice pour 279€. Ce n'est pas une semi maquette, mais en plaine c'est un redoutable chasseur de bulle. On peut le sortir pour moins de 45g/dm2, et là ça change tout!
J'ai eu la version 2,80m, mon frère est à son 2ème, il l'a sorti à 2,4Kgs, donc pour 50 dm2 je vous laisse apprécier la différence, 15g en mois en charge alaire...
Écrit par : Lecram | 26/08/2010
Bonsoir,
je viens de découvrir par l'intermédiaire d'un ami de Reims, Cyril, votre site qui est vraiment intéressant.
J'ai pour projet de reconstruire un LARZAC de CCM.
Envergure 3766mm
Profil RG 15
Surface 81dm2
Poids 5.2kg dans sa version originale avec accus nimh et moteur mega ACn 22/30/2
J'ai détruit le fuselage et sa motorisation lors d'une chute.
Je souhaiterai pouvoir utiliser mes packs accus 6s a123 2300mah (si possible).
Grâce à votre site je vois qu'il possible de motoriser correctement et en sécurité des planeurs à des couts raisonnables.
Que pourriez vous me conseiller comme groupe de motorisation ?
Merci,
Francis.
Écrit par : Francis Malgras | 17/01/2011
Je possède un moteur Mega 22/30/4, je trouve qu'il n'est pas très adapté au planeur vu son Kv relativement élevé. Il chauffe énormément et ne possède pas de couple suffisant pour emmener de grosses hélices, celles qui ont un gros rendement. C'est le problème des inrunner. J'ai monté ce moteur avec un 4S A123 sur un planeur de 2,6Kgs (l'Electra voir dans la rubrique Mes planeurs du blog), j'ai 400W péniblement, en tout cas pas suffisant pour faire grimper un planeur de 4 Kgs. Son seul intérêt, les fils sortent à l'arrière permettent de le caser facilement dans un fuseau étroit genre F3J ou F3B.
En revanche ces 2 moteurs seront parfaits pour ce que tu veux faire.
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5386
Avec une 17x10 tu devrais avoir autour de 800W, tu vas tirer ton planeur avec un pente de 45°.
Pour un diamètre un peu plus petit, celui ci pourrait aussi parfaitement faire l'affaire:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7871
Même hélice.
Cordialement
Écrit par : Marcel | 17/01/2011
bonjour Marcel,
je reviens vers vous pour vous donnez des nouvelles de mon ash 26 motorisé, malheureusement celles ci ne sont pas tres tres bonnes... En effet, je ne fais jamais le premier vol de mes planeurs et je confie toujours cette tache ( ingratte dans ce cas) à un ami pilote chevronné, malheureusement suite au lancé et à la mise des gaz, l'ash à embarquée sur l'aile gauche est impossible de compenser....heureusement plus de peur que de mal puisque les dégâts se sont limités au fuselage et donc de la fibre a refaire....je viens de relire votre article sur le discus et j'ai pu noter que vous aviez mis le moteur dans l'axe du fuselage n'y a t il pas d'anticouple? car sur l'ash le moteur était également dans l'axe du fuselage et je me demandais si l'embardée sur l'aile gauche ne serait pas lié au manque d'anticouple...qu'en pensez vous?
cordialement
Écrit par : pierre-alain | 05/03/2011
Tous mes planeurs ont l'axe du moteur aligné sur l'axe du planeur, et ce n'est pas en mettant de l'anticouple que vous pourrez contrer cette force génante surtout au démarrage du moteur. Donc il y a bien un effet de couple juste au démarrage, et contre cet effet à cet instant, il n'y a rien à faire, sinon à se tenir prêt à contrer dès le départ. Quand je lance tout seul, et c'est pratiquement toujours le cas, j'associe les ailerons à la dérive sur le manche de gauche, comme cela j'ai les 3 axes sur le même manche et je peux piloter avec la main gauche alors que je lance avec la main droite. En vol je débraye ce sytème. Car ce sont les 2 premières secondes qui sont dangeureuses, le planeur n'ayant pas de vitesse. Autre chose, lancez le planeur moteur en marche, cela limitera le couple du démarrage et vous aurez tout de suite la traction de l'hèlice.
Écrit par : Marcel | 05/03/2011
Encore une fois un grand merci pour vos precieux conseils, je ne mlanquerai pas de revenir vous donner des nouvelles de mon ash dès le prochain vol effectué
Écrit par : pierre-alain | 12/03/2011
Bonsoir Marcel,
je viens vous donner des nouvelles de mon Larzac.
Je l'ai équipé avec le deuxième moteur que vous m'avez conseillé, à savoir le Turnigy SK42-60 500. Pour mémoire je suis équipe en LIFE 6S et le planeur fait 4.5kg en ordre de vol.
J'ai également fait l'acquisition d'un contrôleur Turnigy 60A.
C'est le seul problème que j'ai eu. Après avoir réussi à charger le soft sur la clef USB qui sert au paramétrage, je ne suis jamais parvenu à le faire fonctionner.
Depuis je l'ai équipé d'un variateur Protronik 80A.
J'ai réduit l'hélice à 14*9.5.
Pour ce qui est des essais, rien à dire il monte sur une pente supérieure à 50°. Une merveille!
Merci encore pour vos conseils,
Francis.
Écrit par : Francis MALGRAS | 04/05/2011
Bizarre ce problème sur ce variateur. Il arrive que si un variateur est mal programmé dans le choix de l'accu de propulsion et qu'il reçoit une tension inférieur à l tension de coupure, il refuse de fonctionner.
Pour ce qui est de l'hélice, c'est le bon choix!
Bons vols et merci pour le suivi
Écrit par : Marcel | 04/05/2011
Bonsoir Marcel,
je reviens vers vous, car je viens de faire l'acquisition d'un planeur Skywalker elektro de 2m d'envergure tout composite profil MH 32 chez Lindinger. Il est annoncé à 1020g mais à vide.
Au regard des piquets de vigne qui sont autour de mes pentes, j'ai pris la version électrique.
Je voudrais donc savoir ce que vous pourriez me conseiller mais cette fois pour être le plus léger possible. Je voudrais moteur + Variateur +hélice être à 100g maxi. Pour le pack on verra en fonction de la motorisation.
Ici il faut juste pouvoir partir à la pente et sortir du trou, pas faire des montées à 45° pour du vol de plaine.
Merci,
Francis.
Écrit par : Francis Malgras | 06/05/2011
Un bon moteur, pas cher, c'est le KD A22-20L , variateur ESC GWS Brushless ESC 35A 2-4S 3A BEC. Je l'utilise sur mon Minij électrifié (750g). Il faudrait une 11x8 acheté chez Weymuller. Tu seras à 120g max, très difficile de descendre en dessous. On n'est pas à 20g près, attention à la dictature du poids, elle peut conduire à réaliser un modèle trop fragile ou trop poussif.
Commande vite chez Hobbyking, moteur et le variateur sont en stock. Profite pour ajouter un Lipo 3S 25C ou plus (3S, pas en dessous) et pour moins de 100€ tu auras une bonne propulsion.
Tiens moi au courant
Écrit par : Marcel | 07/05/2011
Bonjour,
je veux électrifier pour mon fils un petit planeur "Filius" (planeur de début très lent) envergure 1850 longueur 1000 et 800 g (poids à vide).
Je n'y connais rien ayant arrêté l'aéromodélisme depuis une dizaine d'années et je m'y perds sur le site de hobbyking: que pourriez vous me conseiller comme ensemble de propulsion ?
Merci
Écrit par : Alex | 14/05/2011
Ce moteur devrait faire l'affaire associé à une hélice repliable 10x5: KD A22-15M Brushless Outrunner Motor disponible chez Hobbyking. Mais je vous déconseille fortement de faire cela, car le Filius est déjà lourd, ses ailes sont fragiles et la motorisation (pour lequel il n'est pas prévu) renforçant son poids, je ne vous prédis qu'il ne résistera pas, surtout à un débutant.
Je vous recommande fortement de reprendre la main avec un planeur déjà prévu et équipé, par exemple l'Elktro junior équipé d'un très bon moteur pour seulement 100€.
Je reste à votre disposition pour d'autres renseignements
Écrit par : Marcel | 14/05/2011
bonjour,je voudrais motorisé un planeur minimoa de 3,40 et un poids aux environs
de 4kg que me conseillé vous comme motorisation kv ,watts ect..merci d'avance
Écrit par : MONMARIN | 22/05/2011
bonjour,je voudrais motorisé un planeur minimoa de 3,40 et un poids aux environs
de 4kg que me conseillé vous comme motorisation kv ,watts ect..merci d'avance
Écrit par : MONMARIN | 22/05/2011
Prenez la même motorisation que celle de mon Volcano, un 42-50A 700kv de chez Hobbyking et une 14x9,5. Avec un Lipo 4S 30c, vous aurez les 600w nécessaires, voire même plus. 150w au Kg, c'est 6m/s de taux de montée garantie et sans vous ruiner. Et ne croyez pas ceux qui pensent que plus c'est cher, meilleur c'est, cette série de moteur est très satisfaisante.
Écrit par : Marcel | 23/05/2011
Merci Marcel ,j'ai suivi votre conseil ,j'ai commandé la motorisation turnigy 42-50
donc affaire a suivre ,je vous tiens au courant pour la suite!
merci
Guy
Écrit par : MONMARIN | 28/05/2011
bonjour,
je voudrais motoriser un fashionista 4m95 topmodel avec lipo 6s 4000mah 30-40 c et mettre un moteur turnigy .mais lequel moteur avec quelle helice? pourriez vous me conseiller, un ubec de 5A sera branché sur un variateur opto de la meme marque.
ce planeur décollera d'un pré.il est préconisé pour 7 kg.
je le lancerai seul.
bon rapport puissance et surtout autonomie
que me conseillez vous?
Écrit par : philippe | 17/09/2011
7 Kgs à lancer tout seul, je vous souhaite bien du courage car c'est périlleux, la moindre embardée et c'est le crash!
Moteur recommandé TURNIGY 50-55B 600kv, hélice 14X6 (à tester). Seul petit hic, le diamètre de ces gros moteurs est souvent de 8mm, la galère est de trouver un adaptateur pour monter un porte-pales!
Je vous déconseille quand même ce modèle, pour le prix, rajoutez 70€ et offrez vous un Shadow électrique de chez Airtech, c'est un planeur aux performance époustouflantes et vu son poids (2,7kgs complet avec accus) très facile à mettre en l'air tout seul! L'atterrissage est un véritable jeu d'enfant grâce aux crocos d'une efficacité redoutable. De plus l'aile en 3 parties facilite grandement son transport. Vous ne voudrez plus piloter autre chose quand vous aurez ce bijou dans les mains!
Voyez l'article du Shadow sur mon blog.
Écrit par : Marcel | 17/09/2011
merci pour avoir repondu, je vais jeter un coup d'oeil sur d'autres modeles de 4 mètres ou plus!
robbe a le cloud dancer de 4 metres
simprop, le prolution 4004
thermik xl 4 metres
alpina 4001
je ne recherche pas la voltige, un bon gratteur avant tout
vous connaissez? des conseils?
Écrit par : philippe | 18/09/2011
Si vous cherchez un gratteur, le Shadow est sans conteste le meilleur dans sa catégorie, la qualité de sa finition est tout simplement parfaite, sa solidité en vol fabuleuse, et la recherche d'ascendances et l'exploitation des thermiques est son domaine de prédilection. L'état de préfabrication très avancé vous permet de finir ce planeur en quelques heures avec l'assurance d'un résultat parfait. Si avec tout ça vous n'êtes pas convaincu, je ne vois pas ce que je pourrai vous dire d'autre... Il y a aussi l'Ibis chez Arthobby en 3 mètres, très gratteur aussi, mais rien ne vaut le Shadow dans ce domaine.
Écrit par : Marcel | 18/09/2011
bjr marcel
effectivement le shadow est vraiment classe! fin, ses qualités doivent etre au rendez vous, et de part votre expérience, vous savez de quoi vous parler!!!
mais marcel mon choix s"est porté sur un thermik xl de 4m !
quant à l'ibis, jai failli l'acheter il y a 2 ans!!
merci de répondre aussi vite et de prodiguer d"aussi bons conseils
si des conseils vous viennent pour ce thermik xl, je vous remercie grandement
bonne soirée
philippe
Écrit par : philippe | 19/09/2011
Je connais les produits Valenta, j'ai possédé un Volcano. La qualité de leur produit est bonne, c'est du solide, mais le poids est un handicap: 35g/dm2 pour le Shadow électrique contre 45g pour le Thermik, et adieu les petits thermiques. J'ai revendu le Volcano pour acheter un Shadow, et pour avoir longtemps piloté les deux, je peux vous le dire que pour chasser la bulle... il n'y a pas photo!
Écrit par : Marcel | 19/09/2011
bjr marcel, je reçois le planeur demain!
votre expérience parle!
je débute ds ce genre de modèles pointus, je vais me faire la main!!
j'évoluerai aussi vers votre logique
pourrais je quand même vous demander conseils pour ce thermik au fur et à mesure du temps?
passez une bonne soirée
Écrit par : philippe | 20/09/2011
Pour le planeur, je vous recommande de prendre des servos numériques Futaba S3150 (35€ chez Airtech), vraiment excellent rapport qualité/prix. Pour la motorisation, le Thermik étant équivalent au Volcano, prendre la même motorisation: un Turnigy TR 42-50A 700kv avec un Lipo 4S et une 14x10. Résultat près de 900W, très suffisant pour lancer en plaine et pour un prix très raisonnable (20€ le moteur!).
Dans les ailes, j'entoure de gaine thermo les servos et je les colle à l'époxy rapide en ayant soin de dépolir la gaine avant. Avantage, c'est la gaine qui casse en cas de problème. Il suffit alors de la retirer avec une paire de pinces et de recoller le servo. Avec le système de tringle amortisseur que je vous ai décris plus bas, plus de servos qui se décollent.
Pour la liaison volet/servos, afin de ne pas casser ou décoller les servos en cas d'atterrissage un peu brutal (les volets sont lourds), j'utilise une tringlerie de CAP 1,2mm à laquelle je soude des chapes métalliques. Cette tringle est pliée en son milieu afin de former un Vé de 15mm de côté avec un angle de 60° environ. Cette astuce permet d'absorber les chocs, le Vé se déformant dans ce cas, sans toutefois nuire à la précision des commandes. J'ai utilisé ce système sur le Volcano après avoir cassé le servo de dérive lors du premier vol, car en cas de dérapage en fin d'atterrissage la dérive est fortement sollicitée par le frottement sur l'herbe.
Par sécurité j'utilise toujours un accu de réception. J'utilise pour cela des accus Eneloop 2100mAh (disponibles sur Amazon pour 10€ les 4). J'ai banni aussi les interrupteurs source de faux contacts, je met un bout de câble de servo avec une prise male à demeure sur le récepteur t je branche directement l'accu dessus. J'ai aussi banni les prises de servos pour les accus, je prends des prises JST rouge afin d'avoir le meilleur contatct possible.
Je reste à votre disposition pour d'autres renseignements.
Écrit par : Marcel | 21/09/2011
bjr marcel,
vous êtes une encyclo volante sur cette terre!!!!
merci pour les conseils!
un turnigy 35-48-900 etait prévu en 4 s 4000 mah et hélice 13/8
les servos sont 82 mg hitec déjà commandés avec
un 5125mg et
cône alu turbo 40 axe moteur 5mm
un ubec de 5A sera soudé sur le variateur de 80 a
le 42-50a-900 ne sera til pas plus lourd? plus puissant que le 35 48 900?
j'essai de gagner du poids le moteur n'est pas encore commandé à hk
que proposez vous?
voir site de aerololo thermik xl section planeur
je suis ouvert aux conseils
Écrit par : philippe | 21/09/2011
La différence de poids sera sans importance (50g), et il vous faudra de toutes façons du poids pour le centrage, mais le 3548 sera plus facile à caser. Avec une 13x7, vous devriez avoir 700W avec un Lipo 4S. Pour le lancer en plaine, 200W par kgs sont nécessaires si l'on veut partir en toute sécurité, donc 3,8kgx200=760, donc 700W on est dans les normes. N'essayez pas tirer trop longtemps quand même sur ce moteur, essayez de rester dans les 700W, éventuellement essayez une autre hélice plus petite. Et tenez moi au courant...
Écrit par : Marcel | 21/09/2011
parfaits conseils pour le moteur 42-50-700 !
quant au reste de votre système de connectique en général, j'adhère.
que pensez vous des moteurs protronik, car en ce moment chez hk, rupture de stock des moteurs..... a en prendre un de chez protonoik, il coutera plus cher certes, mais je peux commencer le montage. je pensais au 28-30-780 kv , 700 watts pour 206 grammes ( diametre 39x51).
connaissez vous en france quelqu'un qui vend des turnigy?
Écrit par : philippe | 22/09/2011
Le Turnigy D3548/6 790KV est dispo chez HK Allemagne, ça peut arriver en quelques jours. Il y a quand même près de 40€ de différence de prix entre le Protronik et le D3548.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=18236
Écrit par : Marcel | 22/09/2011
bjr marcel
en fin de compte, jai pris un protronik le 28-30- 660 kv, hélice 14x9,5 on obtient 720 watts, poids moteur 212grammes, dimensions 39x51mm
c'est impressionnant le manque de place ds ce modèle!
je pense faire des modifications au niveau de la sous ogive pour pouvoir avoir accès libre à l'accus!
cela me permettra de plus de raccourcir cette sous ogive , pour permettre après d'éventuels formats différents de moteur
aussi installer le moteur directement sur l'ogive.coller un nouveau couple/support moteur .
ça me permettra d'éviter toutes manipulations lourdes de démntage au terrain
mais la question est: comment fixer l'ogive sur l'autre partie du fuseau?????
qu 'en pensez vous?
Écrit par : philippe | 22/09/2011
Je trouve que cette conception de sous ogive est plutôt un inconvénient qu'un avantage, mais c'est votre choix... C'est dan ces détails qu'on voit la différence de conception d'un planeur et sa simplicité d'utilisation, hein? Ceci dit, l'accès à l'accu, bof, on ne le sort pas tous les jours, on peut le charger en le laissant en place, quant au moteur, une fois installé, c'est pratiquement définitif. Je ne vois pas ce que signifie des manipulations lourdes sur le terrain, un changement d'accus?
Écrit par : Marcel | 22/09/2011
bjr marcel
dites moi
je voudrais supprimer la sous ogive et ne garder que l'ogive principale.elle sera collée au fuseau et renforcée à la fibre sur 10 cm autour de la jointure
sur l'ogive principale je fixerai correctement le moteur avec piqueur et anticouple.
je disposerai donc de toute la place ds le fuseau
le servo de dérive sera collé sous la fixation des ailes , servo monté palonnier à l'envers
quen pensez vous?
est ce que le fuseau malgré les renforts de fibre de part et d'autre peut être fragilisé?
merci
Écrit par : philippe | 23/09/2011
Je pense que l'opération peut être faite sans grands danger, mais il faudra rigidifier l'ensemble ogive-fuseau avec de la tresse de carbone. En plus du tissu, disposez des bouts de tresse de carbone de 20cm le long du fuseau, moitié dans l'ogive, le reste dans le fuseau, de cette façon les efforts seront repris par le carbone. Pour une dizaine de grammes, vous aurez une ogive aussi solide que l'originale, vous gagnerez de la place et l'installation sera plus facile. Je vous recommande aussi de mettre une tresse de carbone doublée qui fera le tour du fuseau juste derrière la découpe de la verrière. Lors des atterrissages un peu dur, les ailes vont pivoter et auront tendance à cisailler le fuseau à cet endroit. Je peux vous en parler en connaissance de cause, j'ai eu cet incident cet après-midi sur une petite rotation du planeur à l'atterrissage. Rien de bien méchant, mais j'ai une déchirure du fuseau de quelques centimètres juste dessous l'assise de l'aile, parallèle à l'aile et qui part de la découpe de la verrière. J'avais négligé de faire ce que je vous suggère, je vais le faire maintenant. Une après-midi remarquable tout en thermique, le pied!
Écrit par : Marcel | 23/09/2011
bjr marcel
merci marcel
parfait, je vais faire en sorte de faire au mieux, je vous tiens au courant, d'ici la fin de la semaine prochaine! merci pour les conseils
Écrit par : philippe | 24/09/2011
bjr marcel
juste une petite question.
je dois mettre du carbone ds tout le fuseau.(ogive)
concernant le couple moteur, je le fais dans du ctp normal de 4mm ou ctp marine
Écrit par : philippe | 26/09/2011
Personnellement je fais mes couples dans du CTP 2m/m, cela est bien suffisant. Pour l'immobiliser en place, j'utilise la méthode suivante:
je découpe le nez du planeur avec 2mm de moins que le diamètre du cone d'hélice afin de rectifier par la suite.
avec un compas je trace l'extérieur du couple et le cercle intérieur ou seront les trous de fixation
je fais les trous permettant de passer l'axe (prévoir large pour éviter que le circlip de l'axe ne frotte sur le couple) ainsi que les 2 permettant de fixer le moteur et je découpe alors le couple. Je ponce un peu le tour du couple pour lui donner un biais qui permettra une meilleure jointure avec le fuseau
pour aligner le moteur, je positionne l'ensemble couple+ moteur dans le fuseau et j'enfile un tube en alu de 5mm dans l'axe moteur afin de visualiser l'axe de traction. Je positionne le tout afin que le tube soit dans l'axe exact du fuseau, sans couple piqueur ni anticouple, ca se vérifie à l'oeil très facilement avec le tube en alu, et j'immobilise le couple avec quelques gouttes de cyano. La vous avez fait le plus dur.
je démonte le moteur avec précaution et enuite je colle le couple en faisant un congé de résine+microballons en 2 fois: une fois à l'intérieur du fuseau et une fois que c'est sec la partie extérieur en laissant polymériser avec le fuseau vertical, la première fois le moteur en bas et la suivant le contraire.
Ensuite , je remonte le moteur, je monte l'ensemble porte pales+cône d'hélice sur l'axe moteur sans le serrer, comme le diamètre du cône est plus grand que celui du fuseau, avec une cale à poncer je rectifie le fuseau jusqu'à ce que le cône et le fuseau ait le même diamètre. Cela demande un peu de patience, mais le résultat est impeccable. Il est possible pour l'ajustage final de passer un bout de papier de verre entre le cône d'hélice et le fuseau afin d'affiner le raccord entre les deux sans démonter le cône. C'est fait en 10min et c'est nickel!
Écrit par : Marcel | 26/09/2011
bjr marcel
toutes connectiques faites à part la servo de dérive!
moteur monté, parfait!
il ne me reste plus qu'à coller l'ogive sur le fuseau avec de la tresse carbone
j'ai quand même sous peser l'ensemble "équipé", je suis à 3kg560
avez vous svp des conseils pour le dernier collage à la résine?j'ai bien gratté l'intérieur du fuseau et de l'ogive au gros grain !
bonne journée
Écrit par : philippe | 02/10/2011
Pour le collage, à part gratter les surfaces, il n'y a rien de particulier. J'utilise un petit pinceau, et en fin d'opération, je l'essuie vigoureusement avec un sopalin imprégné d'acétone, voire d'alcool à bruler. Ensuite un peu de savon liquide dans le creux de la min et je le nettoie à l'au tiède. De cette façon le pinceau peu faire des années.
Essayez le calculateur de traction Scorpion, http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=736782. Ce calculateur est le premier vraiment fiable à 10% près, à condition de bien renseigner les éléments caractéristiques du moteur (Rm, No load et Kv)
Écrit par : Marcel | 02/10/2011
bjr
ok , je vais pas tarder à coller, car pris par le travail.
merci pour les conseils.
jai une question:
comment la tresse de carbone peut elle tenir des quelle est mise sur la résine sur la paroi haute du fuseau.
je fais un renforçage sur 360 degrès du fuseau. la tresse imprégnée en hauteur ne va telle pas se décoller? je fais un collage total en un seul passage.
avez vous le bon conseil, ou par principe, elle ne bougera pas jusqu'à séchage!!
Écrit par : philippe | 04/10/2011
Bien imprégnée, la tresse doit adhérer au support. Éventuellement, vous pouvez mettre le fuseau vertical le temps de la prise.
Écrit par : Marcel | 04/10/2011
bjr
bien, on va proceder ainsi
bonne journée
merci
Écrit par : philippe | 05/10/2011
bjr marcel
séchage tres long depuis une semaine!!!
je nai pas tout à fait fini, me reste à fixer le servo de dérive!
quelques broutilles à faire, les branchements électronique...
jai un corona en récepteur 2,4 ghz. puis je l'installer sans soucis dans l' ogive, ou le carbone/fibre de vere vont causer des tops radios?
j'avais penser trouver un emplacement où fixer/scratch le récepteur et faire deux petits trous ds le fuseau pour laisser passer les 2 antennes?
que me conseillez vous de faire?
et le poids dans tout ça:
3kg 440 sans le plomb
et une fois bien balancé, j'arrive à 3kg 600 complet
c'est bon?
bonne journée
Écrit par : philippe | 13/10/2011
Peu importe la place du récepteur, l'essentiel est de faire dépasser la partie active des antennes du fuselage. Prenez soin de mettre de la gaine thermo autour de la partie active des antennes, elles sont fragiles. Le poids est un problème que pendant les 2 secondes qui suivent le lancer en plaine si la motorisation est un peu faible. Si vous avez bien les 700W requis, il n'y aura pas de problème. Attention au manche des AFs, il m'est arrivé une fois de l’accrocher en ramenant ma main sur l'émetteur juste après le lancer, frayeur garantie! J'ai donc fais une phase de vol pour l'atterrissage avec les AFs actifs, comme ça plus de risque.
Écrit par : Marcel | 13/10/2011
re
normalement 730 watts moteur
ok pour la gaine thermo, de la base du récepteur jusqu' au début de la gaine d'origine dénudée(je laisse à l'air libre les petits fils de chaque antenne);chaque fil d'antenne est engainé séparemment!!!
ok pour les manches AF
le lest en plomb, je le noie ds de l'epoxy rapide ou la résine?
et le lest se présente sous forme de feuille rectangulaire correspondant au poids désiré!!
merci
Écrit par : philippe | 13/10/2011
Quand vous dites normalement, vous voulez dire que vous n'avez pas mesurer sa consommation réelle? Donnez moi le rpm, le noload, le kv et le poids du moteur que je vérifie ça.
Pour la gaine thermo c'est le contraire, il faut protéger la partie dénudée (les 3 derniers cms). Pour le lest en plomb, la colle chaude c'est le mieux, ça peut s'enlever facilement surtout que vous aurez envie peut-être de reculer le centrage après les premiers vols. Je vous recommande de bien vérifier le Vé longitudinal, il doit être de 1,5° impérativement et le centrage de 35%. Avec ces réglages, vous n'aurez pas de surprise au premier lancé, car c'est l'instant le plus délicat dans la vie d'un modèle.
Écrit par : Marcel | 13/10/2011
bjr marcel
alors!
planeur monté,réglé aux neutres, centre gravité respecté de 98mm
70 pourcent des gaz, lancé franc , décollage à 30 degrès, droit, propre, gaz au max, montée à 45 degrés maintenus sur au moins 400 m du sol.
variteur juste mais juste tiede, moteur pareil, et accus froid
couple moteur moins de 2 degrés, piqueur 0 degrés
conclusion: parfait!!!!
il me reste par contre à paufiner ma façon de piloter......sinon, il plane très bien, accroche la moindre pompe et je suis à 3kg660 RTF
soy muy contento!!!!!!
merci pour tout vos conseils
maintenant marcel, jaurais d'autres conseils à vous demander pour mieux accrocher les pompes!!
quant aux deux antennes, j'ai fais deux ouies d'aération pour degager la chaleur du fuseau et donc, je laisse passer les deux antennes librement dehors et le récepteur est fixé juste au dessous de ces ouvertures!!dois je les protéger quand même?
les prochains conseils seront pour le fashionista de 5 mètres
a bientôt de vous lire
Écrit par : philippe | 16/10/2011
Content de voir que votre vol s'est bien passé et que les quelques conseils prodigués aient pu vous servir. Pour les thermiques, surtout en plaine, l'achat d'un vario est sans doute la meilleure chose, mais l'investissement n'est pas négligeable. Le vol en thermique est une discipline complexe nécessitant un pilotage 3 axes obligatoire. L'engagement dans une spirale se fait ailerons+dérive et ensuite pendant la spirale, utilisation des ailerons pour augmenter l'inclinaison et dérive à contre pour la diminuer. La difficulté en plaine, à 200m de haut, il est très difficile de prendre des thermiques et le vario est là pour être efficace.
Cordialement
Écrit par : Marcel | 16/10/2011
bjr marcel
dites moi
quelle marque de moteur pourrait tirer au moins 7 kilos500 du fashionista avec un accus de 4s en 3800 mah et 35 c?
je cherche un 5 metres economique, le fashionista l'est apparemment!
mais je voudrais utiliser mon 4s actuel.
la config est elle envisageable?
Écrit par : philippe | 17/10/2011
Un moteur possible, le Turnigy 63-54-A 250Kv, accu 6S et une 18x10, environ 4kg de traction pour 1Kw. C'est bien pour faire de la pente, mais pour décoller du sol en toute sécurité, il faudrait monter à 8S pour avoir 1,8Kw avec une 18x10. Attention, les axes dans ces gros moteurs sont de 8mm et il faut trouver le moyen de mettre une hélice!
Écrit par : Marcel | 17/10/2011
bsr, ça tombe bien, jai deux accus identique en 4 s 3800mah.
mais au final ça sera pas trop lourd tout ça?
poids moteur 600g
les deux accus 800g
planeur nu 5kg600-5kg700
servo 45g x6=270 g
matos electronique 150 g
total=7kg600, on arrondi
comment faire?
Écrit par : philippe | 17/10/2011
Vous avez une charge alaire de 54g/dm2, ce qui n'est pas très important. Vous pourriez choisir le moteur XPower XC5030/20 recommandé chez Topmodel qui a le gros avantage d'avoir un axe de 6mm associé à 2 accus 3S en série. Cela vous donnerai avec une 18x10 40A de consommation et un traction de 4kgs.
Écrit par : Marcel | 18/10/2011
bjr marcel,
je pense que je vais prendre le moteur préconisé (5030/20) alimenté en 8s ,j'aurai 1400w avec une hélice 18/8.
pensez vous quil faut absolument prendre des servos taille normale et 4 kg de couple ou est ce que je peux mettre ailerons/volets des minis servos de 3.5 kg minimum.et garder pour la profondeur et dérive des mini également mais en 4.5 kg minumum?
Écrit par : philippe | 22/10/2011
Prenez surtout des servos métal, 4kgs de couple suffisent. Je vous recommanderais encore les S3150, c'est quand même LA référence en F3J depuis de nombreuses années. Avec 11mm d'épaisseur, ils passent pratiquement partout et vous êtes assurés de pouvoir trouver plein d'accessoires, notamment des berceaux de montage et des palonniers.
Écrit par : Marcel | 22/10/2011
et aussi,
peut on mettre ds ce planeur sur tout axe, un servo de taille standard mais sans metal gear, uniquement du plastic gear double rlmt à bille avec 6.5 kg sous 4.8volts?
ça serait solide comme servos?
Écrit par : philippe | 22/10/2011
Je ne vois pas pourquoi vous tournez sans cesse autour du pot pour des servos? Est-ce que c'est parce que vous avez déjà acheté? Il y a aussi une règle, c'est de mettre le servo le plus gros qu'on puisse mettre, ce sont les moins chers et les plus solides.
Écrit par : Marcel | 22/10/2011
non les servos nont pas été acheté, seulement que la dernière question est partie avec décalage et que la possibilté est offerte dacquérir des servos en pignon plastique de 6kg et de dimension normale.pour un prix de 6 dollars chaque.
et donc ce servo pas cher vaut til le servos pignon metal de seulement 4kg et à 10 dollars?
la pignonerie plastique des 6 servos supportera telle les 7kg passés du planeur?
voila ma question
merci marcel pour les cionseils
Écrit par : philippe | 22/10/2011
Avec des volets mobiles lourds, le servo métal est obligatoire si au moindre atterrissage juste un peu dur vous ne voulez pas tout démonter pour changer les pignons. Et à 6$ pièce, ne croyez pas au père Noël, la qualité ne sera pas au rendez-vous, vous pouvez me croire. Vous n'avez pas le droit de sacrifier la sécurité sur un planeur de plus de 7kgs, au moins au niveau de la profondeur et des ailerons. Dérive, ça peut lâcher, volets aussi, mais pas le reste. Et si vous avez du mal à assurer financièrement cette sécurité, et bien ne voyez pas si grand, attendez un peu ce sera plus sage.
Comme on dit: c'est vous qui voyez :)
Écrit par : Marcel | 23/10/2011
bjr marcel
ce nest pas une question de finance pour des servos ou pour le reste!chaque chose arrive en son temps.!!!je prépare le budget de ce planeur(cadeau de noêl familial et amicale) d'où toutes ces questions.
quant à la pignonerie métal, je vais m'en occuper
merci pour ces réponses!!!
bonne journée
Écrit par : philippe | 23/10/2011
Bonsoir,
Je suis actuellement en plein montage d un volcano de chez Valenta.
C est la version B Box qui sera équipé de la manière suivante:
Servos Futaba S3110 x 8
Récepteur R6014HS
Accus 4S 3300mA Nanotechnologie 25C
Variateur ROBBE 60A
Moteur KIRA 500-26 6,7/1
Voila tout mon problème . Aucune documentation n est fournie avec ce moteur. Je ne sais pas du tout quelle taille d helice acheter. Je pensais m oriente vers une 18x11 camprop avec cône de 40mm. Qu en pensez vous?
Merci
Écrit par : Soufflet | 29/11/2011
Je ne connais pas non plus ce moteur, mais à juger ses caractéristiques, 18x10 ou 18x11 me semble un bon choix
Écrit par : Marcel | 01/12/2011
Bonjour,
Je cherche à remplacer le moteur de mon easy glider Pro : un Himax 3516-0840
Je lui trouve 3 défauts : un peu lourd, un petit peu trop puissant et un probléme d'encombrement pour mon planeur.
Ce moteur est vendu par Multiplex sous la ref TUNING 3S pour l'easy glider pro. Mais le diamétre extérieur de 35mm pose un probléme pour le passage des cables : l'espace entre le moteur et la paroi du planeur et réduit , entrainant une courbure des cables importantes et dans le cas de ce moteur, la cage tournante a attaqué l'isolant car il n'y a pas de séparation métallique entre la partie mobile et la gaine isolante : voir photo avec ce lien :
http://i41.tinypic.com/358nthc.jpg
Caractéristiques :
Tension (V) : 11,1
Courant (A) :32
Nombre de tours par Volt :
840
ø ext de la cage (mm) :35
Longueur totale (mm) :62
Longueur sans axe (mm) :42
ø de l'abre : 5..
Poids (g) :134
Puissance max (W) :350
Poids max planeur (g) :2000
Hélices repliables recommandées : 13x6.5
le variateur est un MULTIcont BL-40 S-BEC
les batteries 3S Turnigy nano-tech 2200mah et 2500mah 3S 35~70C Lipo Pack
Dans un budget raisonnable et en produit courant, quel moteur en Diam 35 avec la cage tournante séparée des cables ? quel moteur en Diam 28 ?
( n'existe t il pas de moteur avec fixation vers l'avant ( l'axe ) et sortie fils vers l'arriére ? )
Merci pour tes conseils
Écrit par : Thierry | 24/01/2012
Tu pourrais utiliser celui-ci:
Turnigy Aerodrive SK3 - 2836-1040kv Brushless Outrunner Motor
Avec une 10x6 autour de 300W tu auras un Easyglider qui monteras suffisamment pour s'élever rapidement sans problèmes. Son diamètre de 28mm permet de le loger bien plus facilement. Le poids est inférieur de 50g au Himax, ce qui n'est pas négligeable. Il est disponible et ne vaut pas cher, moins de 30€ avec le port. Attention, ne prendre que les frais de port les moins élevés pour des questions de douanes.
Écrit par : Marcel | 25/01/2012
Merci
Je vois que les turnigy n'ont pas ce défaut des cables contre la cage tournante : il y a une partie métallique qui maintient le cable.
Conserver un Diam 35 ( plus léger ? à voir .. ) me permet de conserver mon cone Diam 5 et mes hélices , et mes piéces de rechange ( le tout en double en fait : je suis débutant !)
Quel modéle prendre en Diam 35 ?
Écrit par : Thierry | 25/01/2012
Tu es trop exigeant. Tu voudrais changer de moteur mais rester dans la même taille et le même axe, simplement pour te servir des pièces. Je ne vois pas l'intérêt de demander conseil. Un cône d'hélice ça vaut peanuts, mais si tu es vraiment à 20€ près, je pense que le mieux c'est de ne rien changer ou de choisir un autre hobby moins onéreux, le modélisme coûte cher... Alors, désolé, mais je n'ai pas d'autres propositions meilleures.
Écrit par : Marcel | 25/01/2012
Oui :-)
Je pars donc sur ta solution : le temps de recevoir, de monter et d'essayer par une belle journée et je laisserais un message avec le résultat.
Merci encore pour ton expertise qui va me permettre de profiter de mon planeur sans incertitudes !
Écrit par : Thierry | 25/01/2012
Bonjour,
Je viens de terminer mon thermik xl de 4 M poids 4000 Gr environ destiner a voler en plaine la contre ogive m'autorise la pose d'un moteur n'exedant pas 36 Mm de diametre interne et inrunner de surcroit je ne veut pas d'un moteur avec reducteur planetaire mais à transmission directe genre que me conseille vous en moteur et controleur helice ?
Par contre je peut loger des Lipo 4 S 25 C voir 35 C de 3300 MAH.
Merci d'avance pour vos reponses
cordialement
Pascal
Écrit par : JONEAU | 28/01/2012
Je ne vois qu'un MEGA 22/30/4, une hélice 12x7 avec un Lipo 4S. 36mm de diamètre, mais les fils sortent par l'arrière. Environ 600W de puissance, suffisant pour ce planeur. Le contrôleur devra passer 50A. Si vous voulez alimenter par le BEC, prendre un contrôleur avec un UBEC, exemple celui la, excellent rapport qualité/prix:
http://www.funrctoys.com/eShopWeb/product-7044-CONTROLEUR_45A_SBEC_5A
Si vous avez de la place, prendre un accu de réception à part, genre 4 Eneloop 2100mAh (vendu 10€ chez Amazon), c'est quand même plus sûr.
Écrit par : Marcel | 28/01/2012
Re bonjour,
Aprés avoir chercher en vain, il n'y a pas de porte pales pour le diam 3.17 en easy glider pro donc le SK3 - 2836-1040kv ne peut convenir : il faut mettre du Diam 4mm ou 5 mm , aurais tu une alternative à me proposer ?
merci
Écrit par : Thierry | 05/03/2012
Il existe des cônes pour axe de 3,2mm:
http://www.pyreneesmodeles.fr/catalog/product_info.php?products_id=3322&osCsid=il034oqt7q7vi879mk53tmlkm7
Écrit par : Marcel | 05/03/2012
Bonjour,
je viens de découvrir votre site que je trouve très bien en faisant des recherches de renseignements. je reprend le modélisme après de nombreuse années de pause et je dois reconnaître un peu dépassé, je suis plutôt un planeuriste qui vol plutôt en plaine et qui a très peur du trou!! donc j'ai opté pour le planeur électrique. Donc voici ma question, j'ai un Last Dow XL V3 de 2.80 mètres, je lui ai rajouté des volets de courbure, je l'ai motorisé avec un Axi 2820/12, 990 KV 490 W un régulateur de 55A-S-Bec et un accu de 3800mAh 11,1 v 40C+/6C le tout avec une hélice de 12x6. pliable.
Le modèle pèse 2460 gr. ai-je fait le bon choix??? ou que dois-je changer?
Merci d'avance de votre réponse
Cordialement Christian
Écrit par : christian holtz | 14/03/2012
Pour 2,5Kg, il faut 400W minimum, donc 40A avec un 3S et normalement vous devriez les avoir. J’émets juste des réserves sur l'utilisation d'un BEC pour 6 servos. Je privilégie toujours lorsque l'on a de la place de mettre un accu de réception séparé (+100g seulement), ou alors un variateur UBEC. Pour ce qui concerne les volets de courbure, je ne suis pas sûr qu'ils vous apportent grand chose (vu que le profil n'est pas adapté), à part pour la possibilité les abaisser complétement lors de l'atterrissage. Dans ce cas, il faut que les volets descendent vraiment au moins 60°, sinon ça ne vaut rien, et vous avez intérêt à les rentrer avant de toucher le sol, sinon c'est la casse assurée! Il aurait été plus judicieux de mettre des AFs électriques.
Écrit par : Marcel | 14/03/2012
Merci de votre réponse, en effet les volets sont plus là pour atterrir je vous ferai part des résultats après le 1er vol, encore une chose vous m'avez rien dit pour l'hélice suis je bon?
merci encore de vos remarques
christian
Écrit par : christian holtz | 14/03/2012
Pour l'hélice cela devrait être correct, c'est celle qui est recommandée par le fabricant.
Un conseil, payez-vous un boitier permettant de connaitre la puissance consommée, c'est indispensable si l'on veut bien configurer sa propulsion.
Écrit par : Marcel | 15/03/2012
Bonjours,
Voici des nouvelles du Last Dow, hier super belle journée pour voler et voici les résultats.
Le moteur et l'hélice pas de problème, montée à 45° pas trop rapide pas trop lente parfait avec une autonomie de 9 minutes. Quand aux volets après pas mal de réglage pour attérir ils sont devenus très efficaces (après mesure ils descendent à 75°). J'ai aussi utilisé les volets avec les ailerons et j'ai constaté une plus grande maniabilité du planeur, car avec que les ailerons il était un peu mou. Bref il est super et gratte très bien. Encore merci pour vos remarques et sur la dernière, j'ai acheté un wattmètre pour connaitre la puissance consommée.
Cordialement Christian
Écrit par : christian holtz | 17/03/2012
Bonjours, un grand merci pour votre site qui est très intéressant et instructif..
Je vais motoriser un planeur ASG29 de 4,85 m poids 5,750 kg (avec RC). Moteur utilisé : AXI 4120/18 régulateur de 75A, Lipo 5 x 4'000 25/35 et hélice 16x8. Pods total avec motorisation 6,850 KG. Le but est de lancer en pente et d'utiliser le moteur pour grimper quelques mètres pour
trouver les pompes. Ma question serait-il préférable de prendre un hélice plus petite afin que le moteur ne surchauffe pas ? Selon les descriptifs du moteur AXI pour un 5S une hélice de 15 x 9.5
est recommandée. Merci de me donner voitre avis. Je vous souhaite de très bonnes vacances de Pâques. Cordialement.
Écrit par : AVUILCH | 04/04/2012
Ne vous inquiétez pas, le moteur n'aura pas le temps de chauffer, quelques secondes et votre planeur sera à 100m, largement suffisant pour commencer à traquer les ascendances. Le problèmes d'échauffements peuvent survenir en motorisation avion, pas en planeur pour lequel la motorisation n'est pas utilisée ne continu. Donc utilisez l'hélice préconisée, je n'aurai pas fait mieux. En 4S, j'utilisais une 18x10 pour avoir 800W, donc en 5S, une 16x8 serait parfaite pour obtenir cette puissance. Attention quand même au lancer, la forte traction rend la chose délicate quand on est tout seul.
Écrit par : Marcel | 04/04/2012
Merci beaucoup pour votre réponse rapide. J'ai eu de la peine à me mettre à l'électrique car je suis
un "vrai gratteur de pompes". Après avoir eu un Alpina 4001 électrique que je vole depuis plus de 3 ans je mis dans la tête de motoriser progressivement mes anciens semi-maquettes (Ka6 4,2m, ASW28 3,5m, DG3003 ELAN 3,75 m et ASG 29 4,85 m). Avec des Watts on rentre pas bredouille d'une pente qui est à 40 km de voiture. On vole quand-même et on peut se permettre de lancer sans devoir tout de suite "aller eu trou". Je suis de la région de Lausanne. On a de la chance d'avoir les montagnes toutes proches.
Écrit par : AVUILCH | 04/04/2012
Même chose pour moi, dès que la propulsion électrique est devenue possible et abordable (il y a 25 ans quand même!), j'ai progressivement équipé tous mes planeurs d'une propulsion, sauvant des après-midi de vol et évitant le trou souvent synonyme de dégâts, d'autant plus que les pentes du club sont à 80Km de chez moi!
Écrit par : Marcel | 04/04/2012
Bonjour tout le monde!
J'ai suivi avec une grande attention tout le fil de cette discussion.
Voici ce que j'ai finalement acheté dans le but de motoriser mon Planeur Graupner Tramper de 1M50 de 1700grs. C'est un tout simple planeur 2 axes ( Qlqn connait 'il ce modèle?). Je l'ai acheté en occaze tout récemment.
Le wattage ne correspond pas aux préconisations de Marcel (wattage un peu bas). Toutefois le constructeur indique que ce modèle peut aller pour un motoplaneur> 2kgs.
J'ai des doutes... Et comme je n'ai pas envie de l'envoyer de suite "au trou". Pourriez-vous me donner votre avis?
-Lipo 3S 1800 mah
-controleur 30A hobby wing avec switch de surchauffe
-brushless pro-tronik 2810 1000
http://www.copaero.fr/protronik-28101000-p-3790.html
Écrit par : Axeon2007 | 05/04/2012
Ca risque en effet d'être un peu juste. Vous n'irez pas au trou mais le taux de montée sera peu important. Il y a plein d'autres moteurs, par exemple pour le même poids, le Turnigy D3530/14 1100KV qui développe 300W pour moins de 15€ chez Hobbyking.
Écrit par : Marcel | 05/04/2012
bonjour
je possède un alpina 1ere génération que je veux electrifier (3/4S, sachant que le 4S sera plus adapté...)
j'ai vu Turnigy Aerodrive SK3 - 3548-700kv ou bien TR 35-48-B 900kv Brushless Outrunner Eq: AXi 2826 ?!
accus surement adopté 4S 4AH
qu'en pensez vous?
en pur celui ci sort à 3,3/3,5kg => electrifié 4kg environ (plomb = compensé poids moteur !)
Merci d'avance
Écrit par : gauthier | 15/04/2012
Le Turnigy Aerodrive SK3 - 3548-700kv est un bon choix. Avec un accu lipo 4S, une hélice 14x9,5 Camprop vous permettra d'atteindre autour des 600W, ce qui sera suffisant si vous voulez faire de la plaine sans danger au lancer... en faisant attention quand même.
Astuce pour lancer seul en toute sécurité en utilisant la main droite: je couple les ailerons et la dérive juste le temps du lancer. De cette façon, si il y a une correction immédiate à faire dans les premières secondes du lancer, pour contrer une embardée par exemple, la main gauche permet d'actionner dérive et ailerons simultanément et immédiatement.
Écrit par : Marcel | 15/04/2012
Bonjour,
Je voudrai motoriser un vieux LS3 de 3,600Kg 3,22m avec des lipos (4S?)
la solution réductée est chère....Kontro KIRA500
Existe-t-il une solution cage tournante efficace et moins chère ?
merci de préciser avec des details (pas specialiste electric)
Je suis "vieux" et voudrai ne pas avoir à courrir pour le lancer
Écrit par : Voldos | 28/04/2012
Moteur Turnigy Aerodrive SK3 - 3548-700kv (chez Hobbyking) associé à une Camprop 14x9,5 et un accu 4S Lipo 2500. Coût de la propulsion tout compris moins de 100€. Vous aurez entre 600 et 700W. N'hésitez pas à me demander des précisions au cas ou.
En revanche, quelle que soit la motorisation, on est toujours obligé de faire quelques mètres en lançant le planeur, vous n'y couperez pas. Seuls des planeurs hyper motorisés genre Electro7 échappent à cette loi. Si vous ne pouvez pas faire ces quelques mètres, utilisez la solution du chariot pour décoller en plaine.
Écrit par : Marcel | 28/04/2012
Je me suis trompé...mais dans le bon sens ...le LS3 fait 2,7 Kg et non 3,6Kg
ça modifie tout ?
Écrit par : Voldos | 29/04/2012
Dans ce cas utilisez l'excellente propulsion que j'ai mise dans le PIK20 il y a quelques mois (voir la description dans la rubrique Propulsion plus haut).
Écrit par : Marcel | 29/04/2012
bonsoir j'et planeur que je voudrer passer en moto planeur c'et un saphir hand de chez robbe il mesure 2m40 et pése 1620 klg se serai pour savoir quel motorisation je pourai mettre merci
Écrit par : clabau | 21/05/2012
Le Turnigy Aerodrive SK3 - 3542-800kv pour la motorisation, ajoutez une 13,5x 6,5 et un accu 3S et vous aurez près de 400W de puissance, suffisant pour grimper à 45°. Coût estimé de la propulsion:
Moteur Turnigy Aerodrive SK3 - 3542-800kv Brushless Outrunner Motor 20$
Variateur Hobbyking SS Series 35-40A ESC 10$
Accu Turnigy 2200mAh 3S 40C Lipo Pack 15$
Soit moins de 50€ la propulsion port compris!
Écrit par : Marcel | 22/05/2012
Bonjour,
Tout d'abord un grand merci pour toutes ces informations partagées sur ta passion des planeurs modèles réduits.
J'ai pratiqué l'aéromodélisme y a quelques année avec propulsion thermique en avion et aussi du vol de pente planeur...
Je reprends maintenant l'activité et je mets en vente tout mon matériel thermique, avion + moteurs etc...
Je garde les planeurs et je voudrais en motoriser au moins un en électrique, c'est un Simprop Ventura. Il fait 1,70 m d'envergure pour 1700 g tout équipé sans accus ni moteur. Il avait déjà un moteur électrique qui pèse à lui seul 325 g que je voudrais remplacer par un plus récent et surtout plus puissant (il y avait un pack de batteries 12 cellules qui pesait à lui seul 900 g !).
Je demande conseil pour l'achat d'un moteur, de l'accu et d'un variateur... je suppose que le variateur que j'ai ne convient pas (Conrad 6-10 cellules avec BEC, 6-16 cellules sans BEC)... Il y a de la place puisque ce moteur faisait 45 mm de diamètre.
Merci de bien vouloir me conseiller.
Écrit par : Philippe | 31/05/2012
Oups ! Quelle erreur ! L'envergure du VENTURA de Simprop est bien sûr de 2,70 m, et non pas 1,70 m !
Écrit par : Philippe | 31/05/2012
Vous pouvez motoriser avec un moteur NTM Prop Drive 35-48 Series 900KV / 815W (Hobbyking) équipé d’une hélice 12x6 pour un accu Lipo 3S, un variateur HobbyKing 40A BlueSeries Brushless Speed Controller et un accu 3S Turnigy 2450mAh 3S 30C Lipo Pack (Aus Warehouse). Toutes ces références sont disponibles sur Hobbyking. Pour 60€ le tout, vous aurez une excellente propulsion largement suffisante pour un usage loisir.
Écrit par : Marcel | 31/05/2012
Erreur, c'est une 12x6 pour un accu 4S et une 13xx8 pour un accu 3S.
Écrit par : Marcel | 31/05/2012
Merci beaucoup ! Je vous donnerai des nouvelles quand le planeur aura fait ses premiers essais avec cette nouvelle motorisation. Bons vols !
Écrit par : Philippe | 01/06/2012
Une question encore concernant le pack de propulsion pour le Ventura :
A la place du 3S 2450mAh 30C qui n'est pas disponible sur le Warehouse US, et pour ne pas faire une deuxième commande spéciale sur le stock Europe chez Hobbyking, y a-t-il un inconvénient que je choisisse un pack avec les mêmes caractéristiques mais avec plus de capacité, 2650, 3000, voire 5000 mAh ? L'avantage est d'augmenter la durée des vols...
D'un autre côté, une très grande capacité est-elle vraiment nécessaire ?
Écrit par : Philippe | 01/06/2012
En fait, l'idéal serait d'avoir un pack d'accu permettant de centrer le planeur le plus confortablement sans ajout de plomb, que ses dimensions soient compatibles avec l'endroit ou on peut le mettre et qu'on puisse avoir au moins 2 heures de vol possible. Avec un accu de 3000mAh, on peut avoir 4 minutes de moteur et 2 heures de vol si l'on utilise le BEC du variateur pour alimenter le récepteur. Donc il y a plein de possibilités car plein d'accus différents, du moment qu'on a un 3S ou 4S 30C. Ne pas oublier qu'avec un 4S l'hélice doit être une 12x6 et avec un 3S une 13x8.
Écrit par : Marcel | 02/06/2012
Bonjour,
Je viens de recevoir le matériel commandé chez HobbyKing (livré en 6 jours ! Super !).
Le variateur est livré sans prises de connexion et j'ai compris qu'il est préférable (et c'est ce que je vais faire) de le souder directement sur le moteur puisque je ne l'utiliserai dans aucun autre modèle.. Mais il comporte 3 câbles noirs du côté moteur alors que le moteur a 3 câble de couleur (rouge, noir et jaune...). Je suppose qu'il y a un ordre pour les souder. Quelle est cet ordre ?
Écrit par : Philippe | 12/06/2012
I faut essayer pour savoir dans quel sens le moteur va tourner. S'il ne tourne pas dans le bons sens, il faut permuter n'importe quel fil avec un autre.
Écrit par : Gélice | 12/06/2012
Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Je m'aperçois qu'il me manque une pièce importante : l'adaptateur d'hélice à pince (l'axe du moteur est lisse sans pas de vis)... je vais donc en commander un avec l'hélice...
Mais j'ai encore une question concernant l'hélice. La taille de l'hélice conseillée plus haut est une 13x8 pour 3S. J'ai beaucoup de mal à la trouver sur le net mais on trouve facilement des 13x7 ou 13,5x8 sur un des sites où j'aurais autre chose à commander en même temps...
Première question : la motorisation+contrôleur+accus (3S 3Ah) supporte-t-elle ces deux formats ?
Si oui quel est l'avantage de l'une ou l'autre ?
Le pas de 7 par rapport à 8 aurait l'avantage d'être plus efficace dans les phases lentes (décollage et passages lents...) et assurerait au planeur une meilleure montée... ?
Qu'en est-il de la 13,5x8 ?
Écrit par : Philippe | 13/06/2012
Prenez la 13x7. Pas de problème pour supporter une 13x7. Ne vous prenez pas la tête pour ce genre de détail, à moins d'avoir envie d'optimiser en vue de concours internationaux :)
Écrit par : Marcel | 13/06/2012
Bonjour, sur un variateur hobby king HK-SS35/40A, quelle carte d eprogrammation acheter ou comment faire avec le manche des gazs pour programmer le frein moteur pour un planeur.
Merci
Écrit par : lafare yvess | 22/07/2012
J'ai répondu en partie sur le forum en donnant l'adresse de la notice
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/381364450X213538X46.pdf
Je vous encourage vivement à ne pas utiliser le manche des gaz en planeur, mais un simple interrupteur. Cela évitera de mettre le moteur par accident, le manche des gaz étant trop facilement mis en butée. S'en servie uniquement pour la programmation qui nécessite d'avoir le mini, le neutre le maxi de la voie des gaz pour la programmation; Un fois celle ce réalisée, utiliser un interrupteur pour les gaz, en planeur on est toujours au maxi car le moteur ne sert qu'à prendre rapidement de l'altitude.
Écrit par : Marcel | 22/07/2012
Bonjour
Bravo et merci pour la mise à disposition générale de toutes ces précieuses informations.
Pour la motorisation du Shadow vous utilisez le 3548/790 en 4S2650 sur une 12x6, avez vous testé la configuration 3548/790 en 3S3300 sur une 15,5x9,5 ou approchant. en sachant que Airtec préconise 3548/1050 en 3S3300 sur 12x6 à 13X7.
Que pensez vous de cette option ?
Au plaisir de vous lire.
Cordialement.
Alain de Salon de P.
PS/ Est il possible de loger dans les ailes et le fuseau des servos de 13 mm.
Écrit par : Alain Brivady | 16/08/2012
Attention, une motorisation ça veut dire aussi un poids, changer un accu, soit, mais le même poids ou plus lourd si vous décidez de mettre un bec. Une 12x6 en 4S, ça veut dire une 13x7 (u une 14x9,5 max) en 3S, ce que j'ai pas essayé, mais ça fonctionnera aussi. Pour les servos je pense que 13mm est trop épais, il faudrait demander à Airtec.
Écrit par : Marcel | 17/08/2012
Bonjour
Merci pour votre réponse.
Je testerai la 14x8 pour commencer. J'adapterai en fonction.
Mes 3S3300 font le même poids que mes 4S2650.
Cordialement.
Alain.
Écrit par : Alain Brivady | 18/08/2012
Bonjour Marcel,
voici le retour sur mon ash 26 3m royal model apres pas loin d'un an et demi ...
et bien il est parfait avec l'equipement suivant:
donc moteur TR35-48-C 800Kv:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4909
variateur 60/70A:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7340
accuslipo 2150 mA en 4s 25c:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9319
helice 13x7:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8662
certes comme vous l'aviez souligné si justement les cordes sont faibles mais grace aux volets il reste polyvalent doux et les trajectoires sont tres soignées.
un petit bemol quant au volet de direction sous dimensionné
aujourd'hui encore vol d'une heure avec peu de thermiques montées à 45 degres tres tres sécurisantes.
je suis tres content egalement de mon montage moteur inspiré du grob de chez topmodel qui permet de passer le planeur en configuration pente ou plaine en 5 secondes.
l'arbre de transmission avec le palier autolubrifiant ne vibre pas trop le rendement est donc la.
je peux eventuellement fournir une photo si cela vous interesse.
cordialement
Écrit par : Pierre-alain | 07/09/2012
Merci pour votre retour d'expérience. J'ai acquis depuis un Superior Elektro chez Flash RC qui m'étonne encore par sa polyvalence et ses performances. Le dernier acquis est le K8b Ecotop dont je suis également très satisfait. Effectivement, on peut enlever l'hélice, mais dans la mesure ou celle ci ne se voit pas en l'air, finalement je n'en vois pas l'intérêt, car même remorqué en plaine, pourquoi se passer d'une motorisation que de toutes façons reste dans le planeur. A moins que l'accu de propulsion puisse s'enlever sans toucher au centrage, est-ce la cas? Pour le prochain, je me laisserai bien tenter par le Pilatus B4 Ecotop, ou peut-être par l'ASH26? Je suis preneur des photos de l'installation. Au fait à quel poids l'avez-vous sorti?
Merci pour vos réponses
Écrit par : Marcel | 07/09/2012
bonjour je voudrai électrifier un planeur des annees 90 l'asiago li fait 2.50m pour un poid de 2.3 maxi pouriez vous m'indiquer le matériel nécessaire venant de chez hobbyking cordialement joel
Écrit par : houriez | 22/10/2012
Regardez dans mon blog http://planeur-grt.hautetfort.com/les-bons-tuyaux/
La propulsion du PIK20, à savoir un Turnigy 3542 associé à une 13x6 et un accu 3S.
Écrit par : Marcel | 22/10/2012
Bonjour, Je souhaite motoriser mon ancien Larzac (planeur F3I) de 3.50m qui pesait à l'origine 4.8kg. je pense tenir la même masse avec la motorisation et en échangeant ma clef acien par une carbone. J'ai en stock à la maison un moteur C42-50-700, un contrôleur HobbyKing 60/70 (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__7340__Hobbyking_SS_Series_60_70A_ESC.html) et 2 AQ ZIPPY 4S 4000 20C. Ce matériel était prévu pour un avion mais je pense qu'il pourait aller sur mon planeur. Quelle hélice me conseillez vous (je souhaite le lancer seul en plaine). Je n'ai pas lu fgrand chose sur les type d'hélice et le cones, avez vous divers essais .
Merci
Écrit par : DESCHAMPS Thierry | 29/10/2012
C'est le moteur que j'avais dans mon Volcano (voir article sur mon blog). Un accu 4S 30C associé à une hélice 14x9,5 me permettait d'avoir 600W. Attention quand même, en plaine le lancer main est toujours un moment délicat, si le terrain le permet, le système du chariot est largement plus sécurisé. Pour contrer instantanément le couple au démarrage, j'utilise une fonction (débrayable en vol) permettant de coupler la dérive vers les ailerons, une sorte de combi switch à l'envers. De cette façon, lorsque la main droite propulse le planeur, la main gauche toujours sur le manche de dérive permet de contrer en roulis.
Pour ce qui concerne le piqueur et l'anticouple, ne vous prenez pas la tête à mesurer des pouillèmes de degré, ça ne sert à rien. Mettez l'axe du moteur dans l'axe du fuseau, une ligne qui passe par le bout du nez et le centre de la poutre arrière.
Pour le cône et les hélices, voyez chez Weymuller ou Topmodel.
Écrit par : Marcel | 29/10/2012
C'est rigolo comme tout ça !
Ce qui serait interessant c'est de nous parler des objectifs initiaux, des étapes et du futur éventuel du projet.
Écrit par : Casque moto | 25/11/2012
je souhaite mototiser mon Grob G103 de 5,2 kg et 3,60 m d'envergure par un Turnigy SG3 4250 de 500kv avec un pack lipo 5S de 4000mA. Que me conseillez vous comme hélice repliable.
Écrit par : Rinderknecht | 21/07/2013
Bonjour,
Je ressort un vieux Pilatus B4 de 2,00m du grenier, il est trop petit pour être remorqué, et il demande à voler assez vite (délicat à la pente)
Je souhaite le motoriser
Il pèse 830g sans récepteur, accus et controleur...soit 1kg équipé
Quel serait ton conseil ? destiné à la plaine et petite pente
Écrit par : Christian BOIVIN | 06/12/2013
Si tu as de la place, le NTM Prop Drive 28-36 1000KV / 400W Brushless Motor dispo chez Hobbyking sera largement suffisant avec un accu 3S lipo et une 11x7. La traction devrait permettre de monter à 45° sans problèmes.
Écrit par : Marcel Garonnat | 06/12/2013
400W pour 1kg....c'est pas un peu beaucoup ?
Écrit par : Christian BOIVIN | 07/12/2013
400W c'est la puissance MAX avec un 4S, mais avec l'hélice et l'accu 3S préconisé, vous aurez autour de 200W, ce qui est très bon, et si vous voulez plus, vous n'aurez qu'a passer sur une hélice plus grande, genre 13x4.
Écrit par : Marcel Garonnat | 07/12/2013
je suis a la recherche de renseignements sur un moteur feigao fg 28 qui se trouve dans un planeur que je viens d'acheter.
en vous remerciant
Yves
Écrit par : DUPOUY | 30/01/2014
bonjour,
je viens de commander un DG 1000 E de chez flyfly, l envergure est de 2,63 m son poid d apres le constructeur est de 1.7 kg .
ils préconisent un moteur KMS 2826/05 des 3SP1 ou 4SP1 a 3200 mAh et un ESC de 40 Amp
est ce que cela vous semble correct?
merci de votre aide c est mon 1 er electrique je me remets a l aéromodelisme (20 ans d arret) et j avoue que je suis un peu perdu, avant j étais sur du thermique
vincent
Écrit par : snauwaert | 07/02/2014
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