Serenity (ArtHobby)

J'avais besoin d'un planeur électrique de performance avec les contraintes suivantes:

Envergure 2,5m, aile en 3 parties, ailerons et volets, stab démontable, prix <300€

J'avais déjà piloté un ArtHobby et l'avais trouvé intéressant côté performances et mise en oeuvre. J'ai donc commandé un Serenity (distribué par Flash RC). L'Evolution de chez ArtHobby est la version planeur, si vous ne trouvez pas de Serenity, vous pouvez parfaitement acheter un Evolution dont vous couperez le nez. Dans la même gamme vous avez aussi le High Aspect; c'est la même construction, il fait simplement 60cm de plus d'envergure.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La voilure

Les ailes sont très belles et j'ai décidé de les vernir comme d'ailleurs ArtHobby le recommande. J'ai utilisé pour cela un vernis acrylique standard destiné aux parquets. Après la première couche, j'ai mis les décorations et repassé une couche par dessus. Léger et superbe.

Après 48h de séchage, j'ai découpé les volets et les emplacements de servos. Pour faire une articulation avec du mastic silicone, il faut donner une forme particulière aux champs volet et aile en les creusant. J'ai utilisé pour cela des fraises coniques que m'avais donné une pédicure, cela permet de réaliser ce travail en quelques minutes, alors qu'avec une cale à poncer il faut plusieurs heures.

Pour faire les articulation en silicone, j'ai utilisé le mastic préconié dans la notice. J'ai utilisé du Scotch marron pour faire la charnière et j'ai déposé un bourrelet de mastic de 2mm de diam max. L'astuce consiste ensuite, avec un pinceau raide, à étaler le silicone le long de la jointure. Avantage de la méthode du pinceau, le mastic est poussé dans la fente entre le volet et l'aile et son épaisseur est réduite au minimum. On a ainsi des charnières parfaitement résistantes tout en étant d'une souplesse incomparable.

 Avant de joindre les 2 parties centrales, j'ai élargi le passage des fils.

Pour le câblage, j'ai la aussi une petite astuce. En premier, je passe un câble de servo qui va d'un bout à l'autre du panneau central. Je laisse une boucle au milieu de l'aile pour le raccordement à la prise qui me servira à relier l'aile au fuseau (prise MPX verte 6 broches).

Ce câble passe par le servo de volet. A cet endroit, on sépare les 3 fils sur 5cm. Pour chaque fil + et -, on dénude sur quelques mm sans couper le fil en utilisant les ongles. On prend soin de décaler d'1cm les 2 endroits dénudés afin qu'il n'y ai pas de risque de court-circuit. Ensuite on étame la partie dénudée. On soudera à ces 2 endroits les fils + et - du servo de volet. On met un bout de chatterton autour des soudures et c'est fait. On aura plus ensuite qu'à passer le fil signal du servo de volet jusqu'au centre du panneau pour le souder sur la prise MPX. Cette façon de faire évite d'avoir 4 fils d'alimentation à souder au même endroit sur la prise MPX. La continuité est meilleure puisque les fils d'alimentations ne sont pas coupés. A l'extrémité du panneau on soude une prise mâle que l'on colle à l'époxy sans qu'elle dépasse. Les servos utilisés dans les ailes sont des HD1711MG Power HD. On les trouve à 15, voire même 10€. Retour au neutre impeccable, pignons métal, bonne puissance.

 

Le fuseau

J'ai commencé par colle la poutre.

J'ai décidé de rendre le stab démontable, contrairement à la recommandation du fabricant. J'ai collé tout d'abord les supports du stab. Afin qu'ils sont bien positionnés, j'ai utilisé une ficelle partant de l'avant du fuseau, alignée sur les 2 tous de fixation d'aile et bien alignée jusqu'au bout de la poutre, parfaitement au milieu de celle-ci. J'ai ensuite fait 2 marques qui seront mes repères pour le collage.

 

 

 

 

 

 

 

 

Les volets de stab sont réunis avec un fin morceau de tissu collé en dessous. J'ai ensuite collé le support des écrous dans la poutre. Pour parfaire la jointure du stab et de son support, j'ai mis le stab, protégé par un adhésif fin à l'endroit ou il épouse le support, sur le support prélablement enduit de résine+microballon. En serrant les vis de fixation, on fait apparaître le mastic résine en trop que l'on enlève. Une fois sec, le stab est enlevé, il a une assise parfaite maintenant.

Les gaines de commandes n'ont pas été utilisées. A la place j'au utilisé 2 tubes de carbones de 4. Les guignols de volet ont été rélaisé en carton d'abord, ensuite découpés dans la tole fine. A l'endroit du trou du guignol j'ai soudé un écrou laiton dont le trou a été repris pour qu'il ai le diamètre d'un chape métal.

 

 

 

 

 

 

 

 

 Les 2 servos sont des HXT900 de chez Hobbyking, coût unitaire moins de 3€. J'ai pris des pignons plastiques  car ils ont moins de jeu.

Les commandes ainsi réalisées sont directes et n'ont aucun jeu, contrairement au montage avec gaine.

Le démontage du stab est très simple, on désolidarise les 2 chapes, on dévisse les 2 vis de fixation et le stab a plat ne prend plus de place. Le guignols en tôle mince ne sont pas un obstacle à la mise a plat puisqu'ils sont souples.

Mes commandes de volets sont toutes réalisées avec des tringles métalliques de 2mm + chape côté servo et un domino de serrage pour M2 qu'on voit très bien pour les commandes de stabs.

 

La propulsion

Le choix du moteur est simple: il faut qu'il puisse délivrer 300W avec un Lipo 3S, soit 30A de consommation. Le diamètre max est de 35mm. Le poids du planeur complet est de 1700g. Un bon moteur: le TR 35-48-C 800   de chez Hobbyking associé avec un Lipo 3S 22OOmAh 25C. J'ai mis un contrôleur que je possédais déjà muni d'un Ubec de 3A. ON aura 4min de propulsion, largement de quoi voler au moins 30min en plaine.

Les essais

Au bout d'une semaine, le Serenity était prêt. Je suis allé faire mes premiers vols sur une pente par un petit temps. Avec ses 300W, le Serenity, centré plan, part tout droit avec une pente de presque 45°. Après quelques secondes, j'ai arrété le moteur. Ce planeur et vraiment une bonne machine. Il accélére très franchement, passe toute la voltige, y compris les figures inversées, gratte bien, il est très sain en comportement. L'atterrissage est une formalité grâce à la combinaison ailerons et volets.

 

Les modifications

 

Pour les ailes, un travail supplémentaire mais qui vous sauvera de réparations plus tard, c’est de coller une fausse nervure sur les extrémités de la partie centrale, voire d'en faire une autre pour l'aile en vis à vis. En effet, en cas d’accrochage à l’atterrissage avec un bout d’aile, les clefs vont jouer, le fourreau va se fendre et la partie du bord de fuite risque d’être enfoncée par compression. Donc si une nervure est collée sur le champ de l’extrémité de la partie centrale, vous n’aurez plus à redouter ce problème qui m’est arrivé sans avoir nécessairement un choc violent.

 

 Pour le stab, il est indispensable de mettre des renforts de tissu ou mieux de carbone sur le côté reliant le fuseau et les pièces de bois afin de solidariser fortement les pièces de bois faisant l’assise du stab avec la poutre sur laquelle ils sont collés. Car lorsque l’on monte le stab en le vissant, les vis qui le maintiennent exercent une forte pression sur l’assise du stab et les pièces de bois finissent très rapidement par céder.